[爸爸换了能源车500]改不了，买了“电爸爸”！新能源汽车天价修理费引热议

经中国汽车流通协会团体标准审查会审查，《电动乘用车售后服务规范》最近发布，将于2023年1月1日正式实施，作为我国第一部电动轿车售后服务规范，该标准的引入对规范电动轿车制造商的售后服务行为，提高售后服务能力和服务水平及用户体验具有重要意义。

新能源汽车保有量迅速增加，消费者对新能源汽车维修限制的呼声越来越高，维修等待时间越来越长，更换零部件价格昂贵，售后故障描述不清等，阻碍了当前新能源汽车产业的发展。相反，近几年反复呈现的天价修理费成为了很多新能源汽车车主心中的一块石头，引起了热议。(威廉莎士比亚，温斯顿，能源，能源，能源，能源，能源，能源，能源。

不久前，无锡特斯拉车主倒车时不小心撞坏了车的后部，固定损失报价修理费占车辆价格的71，4%，一辆大鹏P5与一辆轿车摩擦，大鹏P5左前大灯和车灯下保险杠等轻微摩擦变形，4S店维修了19022元。还有人喊着“改不了”，买了“电爸爸”。

新能源汽车维修贵的原因首先是电池贵，作为新能源汽车的“心脏”，电池成本应该占到车辆成本的近40%，随着碳酸锂价格暴涨，目前电池成本已经占到车辆成本的一半以上。底盘摩擦或车辆碰撞的话，修理起来很麻烦。大部分电池供应商需要介入，完成维修过程。整个电池更换，费用前不久宁波某极性2的纯电动汽车车主开车出了事故，车辆前照灯和底盘受损，电池向内凹陷。车主认为只撞了电池组外壳，但被告知由于制造设计问题，包装电池组的铝壳无法单独维修。整个电池组需要更换，维修价格达到54万人民币，新车价格超过一倍，问题就显现出来了。

第二，智能配置昂贵，与传统燃油车不同，新能源汽车大多是智能的，智能化的基本部件是激光雷达和各种传感器。其中很多智能化配置安装在前后保险杠上。一旦摩擦或碰撞，很容易损坏。因为这些智能化部件处于市场化初期，所以成本比较高。例如，某品牌激光雷达的维修价格接近1万韩元，

再次，一体化压主车身昂贵。因为铝比较轻，大规模使用铝可以减轻车身重量，保证长续航里程，从制造角度整顿零部件0不仅可以提高制造效率，还可以有效降低成本，所以与传统燃油车的钢铁基础框架不同，今天的新能源汽车大多是以铝为基础的一体化。