这六分钟发生的事让她决定跳出窗外

意外总是出人意料的。对于这位23岁的女孩来说，这辆车在春节前夕搬进了她的新家，但却结束了她的生命。

这六分钟发生的事让她决定跳出窗外。此外，车内没有录音录像设备，也没有第三人。只有司机承认他打了三次哈欠。

例如，CCTV新闻提出了一些问题：“在正常情况下，驾驶过程中应该有声音记录，以确保乘客和保护驾驶员；在正常条件下，应该有偏航警告和约束，以使安全可控；在正常状态下，平台应该第一时间知道异常驾驶条件。”

我有很多问题。我们不知道真相是什么。

货运拉拉危机公关

2月24日，瓦拉拉为跳下车的女孩的死亡道歉。同一天，一些媒体还从车姓女孩的亲属那里获悉，车女士的家人已与货运拉拉达成协议，包括安全整改。至于赔偿金额，“不便透露”。

这提醒了紫金财经小编辑联合会在滴滴搭便车事件后的整改措施。

2018年，滴滴发生了两起犯罪分子利用滴滴搭便车平台犯罪的恶性事件。随后，滴滴搭车者下线整改，一年多后再次上线。滴滴说滴滴搭车者已经迭代了12个版本，优化了226个功能，集成了数百个安全功能和策略，包括四个模块：进入阈值、发射前预防、发射后保护和发射后处理。

滴滴的矫正需要很长时间。这是一个渐进和完整的过程。我怀疑cargo Lala能否在一个多月内完成所有整改措施。

货运代理的其他问题

今年1月，hualala获得了价值100亿美元的f轮融资。同一城市的货运已成为一条赛道。去年，滴滴满帮、哈罗顺丰等公司先后以巨额资金进入当地货运市场，快狗和云鸟也占据了相当大的市场份额。

[今日快讯]

这个市场仍然是一片蓝色的海洋。你如何在蓝海旅行，一头是司机，另一头是用户。要抢占市场，我们必须首先争取更多的司机加入。

然而，货运拉拉对司机入境并不严格。司机在支付300元特许经营费和1000元押金后，可以通过下载应用程序完成基本个人信息和车辆信息，参与培训和审核，并接收订单。据许多方面称，cargo Lala的培训时间非常短，主要用于解释平台规则。

李先生是上海的货运司机。他说，注册货运司机的过程是先拥有一辆汽车，然后填写自己车型的驾驶执照类型。无需培训，注册后即可收到订单。

cargo Lala的工作人员表示，该平台可以是全职和兼职的。当你有时间的时候，你可以自己去拿货物并安排时间。您的注册信息符合加入平台的要求。接下来，你需要去商店的办公室开户，然后你可以拉货赚钱。

除了审计松懈外，驾驶员和用户之间的频繁冲突以及大量投诉也是主要问题之一。

在黑猫投诉平台上，搜索“商品拉拉”，相关投诉超过4000起。用户投诉主要集中在司机私自涨价、货物损坏、短信骚扰等方面。司机投诉集中在平台上，其行为得分被任意扣减。无论是在用户方面还是在驾驶员方面，大量投诉表明，Lala的交付仍有许多方面有待改进。

对于驾驶员偏航问题，这可能与市场中的低成本竞争有关。一位货运司机给出了这样的解释。货运Lala根据用户下订单的起点和终点计算最短里程成本，但不考虑交通堵塞和高度限制是道路还是道路。驾驶员的偏航不是一个单独的现象。

“平台计算出最便宜的价格来吸引乘客。但是，当它实际运行时，可能超过10公里，钱只能算在司机身上。最快的方式对司机来说最具成本效益。否则，它必须与乘客协商提高价格。”。一名司机说，他曾经是一名全职货运拉拉，接受订单。

为货运网络敲响警报

根据艾瑞咨询公司2019年城市内部货运行业研究报告，移动互联网时代的城市内部货运市场规模已从2014年的8000亿扩大到2020年的逾万亿。

随着越来越多的企业进入这一领域，许多问题需要标准化。例如，一个关键问题是货运网络叫车服务能否同时运送货物和人员

根据《交通安全法》第50条，禁止卡车载客。然而，实际情况是，如果用户移动并坐在乘客座椅上，是否视为人和货物的混合装载，以及如何确保乘客的安全。此外，许多网民表示，当他们找不到汽车时，他们会将货运网络称为客运网络，司机自然会接受订单。

此外，严禁卡车载客。平台培训期间是否应解释并严格禁止此问题 如果允许用户在使用移动服务时跟随车辆，是否有统一的标准来确保用户的人身安全

有专家建议，相关部门可参考客运网络打车的相关规定，引入货运网络打车管理规范。

这一事件无疑为货运网络叫车行业敲响了警钟。不仅在安全方面，整个行业也需要标准化。本规范不能通过几项纠正措施来完成。这需要监管机构和平台各方的共同努力，以及驾驶员的自我意识和用户的监督。

这起袭击公众安全感的非同寻常的死亡事件再次敲响了整个行业的警钟-人的生命至关重要，操作规范中没有小事，安全保障中也没有小事！

不仅货运拉拉需要整改，业内其他企业也需要重新审视自己！