未来,饮用“地沟油”的大型飞机不仅能够正常运行,还能进行绿色飞行(地沟油再利用造航空燃油)

生物喷煤是应用最广泛的可持续航空燃料之一。原材料主要包括餐饮废油、动植物油、农林废弃物等。随着“双碳”目标日期的临近,飞机可以饮用“地沟油”是航空业减少排放的实际需要。

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“地沟油”也可以把废物变成财富。最近,中国第一套生物航煤工业设备在镇海炼油化工厂首次生产了生物航煤,标志着中国向生物航煤大规模生产和商业应用迈出了关键一步。引发网民热议的是,与传统航空煤油不同,已完成大规模试产的生物喷煤是由餐厨废油也称为“地沟油”制成的。未来,饮用“地沟油”的大型飞机不仅能够正常运行,还能进行绿色飞行。

飞机可以喝“地沟油”这一事实是航空业减少排放的实际需要。高投资成本、长研发周期和高安全要求使民航成为实现近零排放最困难的领域。航空运输业的碳排放主要来自飞机喷气燃料的燃烧。与电力、汽车等行业相比,航空业绿色转型步伐明显放缓,使用传统航空燃料造成的温室气体排放量逐年增加。数据显示,2019年,航空运输业的二氧化碳排放量占世界总量的2%以上。

[经济新闻]

气候行动跟踪器将航空业实现碳中和发展目标的进展评价为“严重不足”。如果不加以控制,到2050年,全球25%的碳排放将来自航空业。

随着“双碳”目标日期的临近,航空燃料的绿色转型变得更加紧迫。目前,世界上已经广泛研究了三种可行性高的能源替代方案:电气化、氢化和可持续航空燃料。民用飞机的特点和当前的技术水平决定了电能和氢能难以在短时间内实现规模替代,为碳减排提供了有效帮助。航空业在低碳能源方面没有太多选择。从技术和现有商业应用的角度来看,在中短期内,可持续航空燃料将成为航空业碳减排的主要驱动力。

生物喷煤是应用最广泛的可持续航空燃料之一。原料主要包括餐饮废油、动植物油、农林废弃物等,其成分接近传统喷气煤。虽然燃烧也会产生碳排放,但其原材料在生长过程中会吸收空气中的二氧化碳,因此,除了精炼过程中的能耗外,不会增加空气中二氧化碳的含量,从而减少碳排放。据估计,在保证飞行动力的前提下,生物喷气煤的生命周期二氧化碳减排幅度比传统喷气燃料低80%,航空公司几乎无需改装飞机即可直接使用。因此,大多数国家将其视为在航空排放方面取得突破的关键。


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