要什么自行车如何回复，哪个对膝盖伤害大？
既然每天都会膝盖酸痛，就不要再进行45分钟的动感单车或者快走了，现在最主要的问题并不是单车和快走哪个对膝盖伤害大，而是减重，先减轻身体的负担和膝盖的承重。
在这么大负重的情况下，无论快走还是单车都会加重对膝盖的磨损，何况膝盖本身就有伤，最好先通过控制饮食降低体重，再做一些静态的肌力训练或者徒手训练来增加肌肉力量，这样才能更好的保护关节。
微胖人群通过运动减肥是因为小基数不好减，并且相比较减重，通过运动塑型更加重要;但是大基数的情况就不太一样了，只要能控制好饮食就可以在一定阶段内有明显的减重效果，这时增加运动最主要是为了提高身体的耐力、力量等整体素质。
平时的饮食习惯要改正正是因为饮食习惯不好才会导致大体重。高热量的食物一定要少吃，零食饮料别再经常喝，晚饭尽量吃的少一点（不要不吃晚饭），睡觉前四个小时就别在吃食物，最重要的是，不饿的时候别再随便加餐不停地吃。
想要增加消耗的话适量的活动就可以，长时间的快走、动感单车这些快频率的运动并不适合膝盖有伤的情况靠墙站立:平时不要久坐，适当的站立就可以避免脂肪过多的囤积，靠墙站立是不错的锻炼全身的静态动作;
靠墙半蹲:大腿与小腿的角度可以适当的调整，并不是一定要90°，如果膝盖不舒服可以适当的蹲一点角度，任何动作都要循序渐进，以膝盖的感受为主;
平板支撑以及变式（侧卧平板等）:这个动作不会有大消耗量，但是可以很好的锻炼深层核心肌肉，对肌肉力量、保护关节、以后得运动表现都有好处，注意平板支撑的时间不是越长越好，60-120″足够。
减肥的目的会为了健康，无论哪种目的的减肥，都应该以健康为第一，特别是运动，它就像把双刃剑，量的掌握很重要，既然身体给出了反馈就要重视，循序渐进才能健康的减肥。
脚后跟骨折手术快三个月了？
简单说一下，脚后跟骨折术后的处理方案，对于骨科的手术，手术是一方面，术后处理以及术后康复也是另外一方面，随着现代医疗的越来越发展，人们对于术后康复越来越重视，可以说一个成功的手术只能算成功了一半，而术后康复也要占起码一半，手术做得再漂亮，术后康复跟不上，最终功能比较差，那结果就很差。
对于脚后跟骨折，我们医学上叫做跟骨骨折，对于根骨骨折，如果有明显塌陷的，一般是建议手术治疗的，手术就是，做一个切开复位内固定手术，因为跟骨旁边血供比较差，所以术后容易产生皮缘的坏死，所以跟骨骨折术后早期还是以制动为主，尽量不要下地走路，尤其是术后一个月之内，脚后跟尽量不要走路，就是脚后跟尽量不要负重，因为钢板只是临时支撑，根本吃不消一个人体的整个重量，只有等骨折完全长好以后，脚后跟才能支撑人体整个人的重量，而过早的完全负重走路，会导致复位的跟骨再次塌陷。
因此跟骨骨折，术后一个月之内尽量不要负重，就是不要让跟骨受到任何外加的压力，而术后一个月以后，骨折基本完成早期的愈合，那这个时候可以考虑进行部分负重，但是也尽量少走路，对于这时候你可以到网上买一个叫后减压鞋，就是脚后跟不吃重的鞋子，脚后跟是腾空的，可以淘宝网上的"东方护具城“购买。这个鞋子能让你脚后跟尽量少负重。术后一个月最好先拍个片子看一下，看看骨折的愈合程度。然后等到术后三个月以后再复查一个x片，看一下，如果跟骨骨折基本上愈合，那就可以完全负重了。
至于手术后的恢复锻炼，术后第二天马上就可以在床上进行非负重的下肢肌力锻炼，比如说踝泵，比如说直腿抬高，等等，具体的康复视频，你可以上我的微博，搜索骨科袁锋，里面我曾经发表过一些康复锻炼的视频。还有一个值得注意的就是骨折术后踝关节的活动一定要锻炼，就是踝关节的伸屈活动，因为有少数的患者跟骨骨折以后不敢动，到最后甚至引起踝关节的活动受限。
哈罗单车怎么强制还车？
哈罗单车有多种方式强制还车，具体方法取决于所用的车辆和租赁计费方式。以下是可能采取的方法：
1. 通过APP远程关闭电动车：如果是电动单车，哈罗单车的APP上有关于关闭电单车的功能，可以通过APP远程关闭车辆电源，远程强制还车。这种方法依赖于通讯网络信号的稳定性和车辆本身的GPS追踪精度。
2. 通过车锁锁定车辆：某些哈罗单车配备了自带的智能车锁，如果没有缴纳押金或未付款，则哈罗单车可以通过远程锁定车辆的方法进行强制还车。这种方法也需要车辆本身的网络通讯等功能。
3. 联系客服进行追踪：如果以上两种方式都没有办法强制还车，哈罗单车可以通过联系租车人保留追究法律责任的权利，对车辆进行追踪并追究相应的违约罚款。
总之，哈罗单车有多重方式对车辆进行强制还车，租车人需要在使用期限内合规使用车辆并及时归还。否则可能会被追究相应的违约责任和罚款。
电动车铅酸电池和锂电池到底该选哪个？
第一个问题，电动车应该选择锂电池，它的优势大于铅酸电池。
第二个问题，电动车应该选择用三元锂，它的优势大于磷酸铁锂。18650是型号，磷酸铁锂跟三元锂都有18650这个型号。
电动车选择锂电池的好处
相比铅酸电池，锂电池的优势明显：
1、循环寿命长
铅酸电池，标称是300次循环，容量衰减剩余至60%。
而锂电池中的三元锂，在1C充放电，25℃环境下可以有500次以上的循环寿命，剩余容量还能在80%以上。电动车用途，充电电流小，而且容量剩余如果按照60%计算，三元锂电池可以达到800~1000次左右的循环寿命。
磷酸铁锂电池的寿命就更长了，在1C充放电，25℃环境下，可以有2000次以上的循环寿命，剩余容量还能在80%以上。按照60%容量剩余计算，铁锂电池可以达到2000~2500次左右的循环。
2、能量密度高
又轻又小是锂电池的又一个明显优势！无论是体积能量密度，还是重量能量密度，锂电池都高于铅酸电池的好几倍。
举例说明，
铅酸电池12V7Ah的电池，同个外壳体积下，如果摆放三元锂电池，可以放21颗18650三元锂电芯，做到18650-3串7并，也就是锂电池最高容量可以做到12V24.5Ah，容量是铅酸电池的3倍以上。
3、环保无污染
铅酸电池含有重金属，最近几年政策偏向厉害，频频涨价。
而锂电池是新能源，环保无污染。
相比铅酸电池，虽然锂电池的劣势是价格贵，而且安全稳定性不够。但是锂电池是未来的趋势，也在逐步替代掉铅酸电池，特别是考虑到产品的质量跟卖点时，电动车都会选择使用锂电池。
选择三元锂的好处相比磷酸铁锂，三元锂的优势是能量密度更高，价格更实惠。
1、能量密度更高，又轻又小
电动车要求续航里程数，所以希望在能摆放电池的空间里，可以做到越高容量越好，而且要求体积也要轻。这就要求锂电池要选择用能量密度高的，三元锂就很合适。
比如同样体积的18650圆柱型电芯，直径是18mm，高度是65mm。磷酸铁锂只能做到18650-3.2V-1600mAh，而三元锂可以做到18650-3.6V-3500mAh。同体积下，三元锂容量是磷酸铁锂的2倍以上。
2、价格更实惠
在电动车用途领域里面，三元锂电池组的价格在0.8元/Wh左右；而磷酸铁锂电池组的价格在1.3元/Wh左右。
虽然磷酸铁锂的循环寿命比三元锂的寿命长一些，而且安全稳定性略高，但是考虑到能量密度跟价格方面，电动车产品选择使用三元锂电池的还是最多的。
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