公共自行车不怕被偷吗(共享单车用完可以随便丢吗）

公共自行车不怕被偷吗，共享单车用完可以随便丢吗？

你的这个问题的答案是显而易见的，共享单车能够流行，如此的迅速普及，它的核心的东西就是两个字：方便。

大约2014年的时候吧，深圳市物联网协会有一个创业新星的一个比赛。我的一个朋友作为协会下面专家评委，我有幸跟他去旁听过一次这个比赛的辅导。在那些参赛选手当中，除了智能家居项目很多外，其中就有一个自行车锁。因为本人从事室内设计工作，对智能家居一开始就很有自己的想法，对自行车锁的那个项目，当时并没在意，只是听他说，这把锁没有锁孔，完全通过手机app来扫码开锁。现如今来看，这把锁正如摩拜单车上用的那种锁了。这把锁也是共享单车的核心部件，可以说，如果没有这把锁，也只能做到ofo，无法做到摩拜。

2014年的时候，这把锁对于我来说，仍然定位在私人用的自行车上，主要的功能是防盗比较好不容易撬开，第二个具有定位功能，即便被人挪开了，还是比较容易被找到。

2016年11月份，我在小区门口看到一部单车，心想这是谁的单车随便放在这里，不过这个单车还是挺酷的，回头多看了两眼。我爱人快下班的时候我们通了个电话，我问她怎么回来，要不要我去接，因为平时她要么走路，要么坐电动摩托车或者打的，走路将近半个小时，电动车又比较危险，的士是比较难打到的，因为她在保税区上班人太多。那天她说，现在出来一种自行车叫摩拜，随便骑随便停的。

她只这一句话，我立马被点悟，这种单车的运营模式，我一下子就明白了。我对于它的创始人佩服的五体投地，我佩服他的勇气，对人性的信任，对“互联网+”思维的巧妙运用。所以我当天晚上就下载了app，注册交了押金，晚上就出去骑了一圈。当时的体验是车太酷了，很结实，虽然确实比较难骑，又因为我平时锻炼少，第一天膝盖的位置确实很酸。之后的时间我几乎天天都会骑，有时候一天好几次，三百来米的路程我都要骑一下，这样算是锻炼了一下身体，慢慢觉得那个车没那么难骑，二代以后的车就更好骑了，然后，又出现了小蓝，小黄（ofo），小鸣。之后还出现了电动车，可惜被叫停了。

公共自行车在深圳已经不是一年两年了，已经很久了。它的最大问题就是借车和还车不方便，必须到固定的桩位去借或还，对于某一小部分人说，也许碰巧很方便。公共自行车的第二个问题就是办卡的问题，麻烦。第三个问题就是不能通借通还，存在区域的限制。它唯一的优势就是便宜。 所以，这样一对比就会发现，尽管公共自行车几乎不需要花什么费用就能骑，但是它不方便，所以它很难流行。而共享单车，就是因为它“随骑随丢”的特性，使它很快得到了大众的认可，尽管它要收费。

我们经常会看到一些评论，对于国人的素质比较不乐观，所以唱衰这种共享单车的人很多，但是我认为像我一样，拥护这种单车的人更多！唱衰的人经常拿小黄车被那些孩子破坏，当成私车来用举例，我之前也发表过我的观点，认为小黄车的技术太糙，没有诚意，所以他的车，才会容易被人破坏，拿来当私车用。你如果硬要说，是这些孩子或者孩子的家长素质低，那么你把车造好一点，这些“低素质的”人，必然就会减少！

之前还有很多拿公车私用来说是的，随着车的数量越来越多，用起来越来越方便，你只要一出家门，就能够发现各种各样的共享单车，你还会把它上私锁还会把它扛回家自己用吗?我相信，只要是一天不在乎那一两块钱的骑车费用，没人愿意找这个麻烦。

现在我们再来说说乱丢的问题，随骑随丢，却不代表乱丢。 “随丢” 是必须的！否则这种单车就失去了它的意义。如何来规范“丢”？我想可以从这几个方面来说说：一是，单车公司的教育和倡导，根据不同的城市的交通规则，道路实况，利用app，广告，线上线下活动等等，教育民众如何规范停车；二是利用相关的奖罚制度，除了信用分，还可以与征信，经济相挂钩；三是政府的相关部门必须有所作为，实际行动起来，合理处理好各方面的利益。要认可共享单车对城市的正面影响，就像之前抓电动单车一样，政府花了那么大力气抓不完抓不尽，结果这种单车一出来，电动车几乎销声匿迹。而且它与政府倡导的绿色出行的理念是吻合的，就像我，如果可能的话我都不会开车出去，共享单车和地铁相结合，方便，健康，省钱；四是利用技术手段，精准定位。今天刚看的新闻膜拜与中国移动利用爱立信的蜂窝网络技术，做到精准定位，当有一天你不在规定的位置停车你就无法关锁的时候，乱丢这种现象，应该可以极大地被改善。随着技术的不断进步，会使“人的素质越来越高”。

为老百姓好的东西，我相信，老百姓一定会拥护它！

你认为共享单车倒闭的原因在哪？

应该跟国民素质还没有成长到那个高度有一定的关系。但另外一个很重要原因，就是许多经营者过于注重自身的经济效益了，结果反倒是欲速不达：效益没增加不说，反倒因为种种难以接受的苛责，让使用者心生嫌隙，倒使得一些（或许是很多）车辆受到损害。例如北海“哈啰”单车规定的骑行范围过窄、过小，许多骑行者经常到达的城郊所在，它也会说你超出范围，然后就要额外扣款。而最让人无法接受的，是完全处于同一地域甚至就是并排摆放的两辆车子，有的有类似提示，而有的却没有。作为这后一个原因的分支，它除了用“包月”的办法创收，还总想通过用收取“押金”（例如“哈啰”单车的199元）的办法创收，让人难以接受。从长远计，国家应该把公民骑用共享单车这样一个利国利民的大好事抓起来；把减少环境污染和有利国民健康两个目标放在前头，以低利或者无偿使用做为经营原则，那样的话，车辆损失的现象或许就会大大减少，一个由国家低投入、环境低污染、老百姓健康出行的良性循环，或许很快实现。

共享单车锁还是不锁？

你占便宜没够的样子真的很low！共享单车是大家的共享资源，也是为了方便大家的出行。还是不希望共享单车被骑回家，或者上一把锁。

共享单车，任何人只要注册就有使用权，但是用户没有所有权。不是自己的东西，就不要随便拿。这个道理大家从小就懂，可是有的人偏偏就只想方便自己。

共享其实就是资源的传递与流转，而共享单车的流动性越大，资源的利用率就越高。现在出门就能看见单车，哪怕把共享单车骑回家，也只能用的时候就在，是方便了自己，可你不觉得这样做的时候很讨人厌么？不是上了锁就是你的车了！

知足常乐！别总是吃亏难受，占便宜没够！你把共享单车上锁，涂改编号的样子真的很low！

骑共享单车忘锁后有人骑怎么办？

共享单车骑后忘锁，后台应该是一直记费的，只能等别人锁车后停止计费，我们在做共享单车app，所以就是这种逻辑，如果后台去投诉，只能视情况而定。

及时回到停车地点找到自己骑过的车子，并锁上车会成功关闭计费。

如果单车被别人骑走了，显示已经骑行到很远或者依然没有上锁的情况，只能联系客服或等别人锁车了。

未进行任何处理及时处理不及时的话，要扣除押金，可能下次无法使用单车了。