乌镇公共自行车怎么用，上海骑行爱好者骑行路线？
线路1(佘山)：港汇广场――漕溪路――沪闵路――莘松路――砖莘公路――外青松公路――佘山 来回60公里
线路2(天马山)：港汇广场――漕溪路――沪闵路――莘松路――砖莘公路――外青松公路――沈砖公路――天马山 来回70公里
线路3(三甲港)： 董家渡过渡到浦东――塘桥新路――浦建路――龙阳路――龙东大道――华夏东路――三甲港。来回80公里
线路4(浏河)：肇嘉浜路――南北高架下面――新闸路――乌镇路――天目西路――恒丰路――恒丰北路――沪太路――老浏茜路――郑和大街――浏河口总路程大概110公里来回
线路5(朱家角淀山湖)：肇嘉浜路――漕溪路――沪闵路――莘松路――砖莘公路――外青松公路――沪青平公路――朱家角淀山湖。来回120公里
线路6(南汇)：是肇嘉浜路――董家渡口――浦建路――沪南公路――南港公路――南滨公路――南汇来回100公里
线路7(芦潮港)：是肇嘉浜路――董家渡口――浦建路――沪南公路――南芦公路――芦潮港来回100公里左右
线路8(奉贤)：肇嘉浜路――漕溪路――沪闵路――沪杭公路――奉拓公路――奉炮公路――海鸥路――奉贤 来回120公里左右
线路9(西塘)：线路：能量单车－肇嘉浜路－徐家汇港汇广场--漕溪路―沪闵路―莘松路―砖莘公路―沈砖公路―朱枫公路―老朱枫公路（不过桥）-----太浦河北岸沿河路（一直往西，约6KM，绕上一座小桥往南，西栅线）---丁栅镇（右转往西，丝绸路）----西塘 来回160公里左右
线路10(巴城):312国道－昆山－马鞍山路－环湖路－巴城－上一段高速公路－从湖中央穿过去（路名忘记了）到312国道－昆山－上海( 来回200公里左右
线路11(苏州)：沪青平公路-华翔路-北青路-机场路-苏州。单程80KM。或长宁路一直骑
线路12(金山)：莘庄-沪闵路-北松公路-松浦大桥-xx路（名字忘了）一直到金山卫海边。单程70KM。
线路13(嘉兴)：莘庄-沪闵路-北松公路-松浦大桥-320国道-朱泾-枫泾-嘉善-嘉兴。莘庄-枫泾60km，莘庄-嘉兴90km。
线路 14（滴水湖）：莘庄-莲花南路-剑川路-吴泾轮渡-沈杜公路-浦星公路-大叶公路-三三公路-两港大道-临港大道 单程75公里
线路 15（城市沙滩）：
去程：徐家汇－莘庄（沪闵路）－北桥（沪闵路）－车墩（北松公路）－亭林（车亭公路）－金山区（亭卫公路）之后走金山大道、杭州湾大道抵达城市沙滩
回程：金山城市沙滩－拓林（沪杭公路）－奉贤南桥（沪杭公路）－西渡（沪杭公路）－老闵行江川路（摆渡）－莘庄（沪闵路）－徐家汇（沪闵路）
线路 16崇明东滩:
市内路线 0KM共和新路中山北路 ---(共和新路)---16KM宝杨路 --- 22KM宝杨码头
轮渡 宝杨码头或吴淞码头 --- 崇明堡镇（80分钟）
0km(88km) 堡镇北路 --- 5km 陈海公路 --- 23km(60km) 北陈公路 --- 28km
前裕公路 --- 30km 前哨公路 --- 33km (51km) 东旺路 --- 42km 东滩
从武汉去乌镇最佳路线和最便宜的玩法？
从武汉到乌镇的最佳路线是：
1.乘坐高铁：从武汉到嘉兴，再转乘公交或出租车到达乌镇。全程约3-4小时，票价约150-200元。
2.自驾车：从武汉出发，沿G42高速公路行驶，经过杭州，再沿G60高速公路行驶至乌镇。全程约5-6小时，费用包括油费和高速费。
最便宜的玩法是选择住宿和餐饮方面的自助游，可以选择在乌镇周边的农家乐或者青年旅社住宿，价格相对较便宜。在餐饮方面，可以选择当地的小吃和特色餐厅，价格也相对较为实惠。此外，可以选择步行或者自行租借自行车等方式游览乌镇，避免高昂的交通费用。
现金储备超120亿美元？
滴滴一下，融资40亿美金。滴滴作为中国第一梯队的独角兽公司，具有超强的吸金能力，在没有任何消息报道的情况下，静悄悄的完成40亿美金的融资。
我作为一名20年投资经验的老司机，对120亿美金的现金如何花，这个问题，为大家进行专业的解读，为大家提供投资参考。
一，做大租车业务。
今年的下半年，滴滴在没有宣传的动作中，推出租车业务，这个业务只在少数城市开通。在全覆盖辅助出行场景之后，滴滴推出用户租车之后的自主驾驶业务，就是在补齐所有出行的场景。辅助出行场景有出租车、代驾、拼车、快车、顺风车，唯独缺了租车。
租车的客单价和利润率，比辅助出行的业务更高，用户租下一部车之后，至少也要半天时间，能够增强用户对滴滴的粘性和忠诚度。特别是在春节即将来临之际，对租车的业务需求很旺盛。
二，做强豪华车业务。
滴滴给用户的品味定位是中低端，但是，滴滴已经开始在北京和上海推出豪华车服务，就是在改变品牌定位的问题，也是通过豪华车业务积累高端客户群体。
关注微信公众号：雄风投资，20年投资经验的老司机。三，加速推进二手车业务。
二手车，是高单价的业务，买车和卖车的两块蛋糕，程维怎么会错过呢？滴滴二手车业务至今有3年时间，接近50万用户通过滴滴成功卖车，这块业务也没有通过广告宣传。
四，新业务的投入。
1，滴滴已经在招聘机票与火车票业务的人才，反映2018年将进军在线票务市场。
2，滴滴也在筹备外卖业务，既是对进攻滴滴出行业务的美团，也是学习Uber在美国的外卖送餐业务。
3，传闻相关风投机构已经投资滴滴内部孵化的一个车载无人货架项目，每一台滴滴汽车，都是一个流动的零售店。
五，关于新能源汽车的投资。
这个方向，程维已经在公开场合表态，智能交通产业是滴滴重点布局的方向。
六，简单总结。
滴滴此次40亿美金的融资，既是为了扩大新业务，也是为了期待IPO上市做好准备，因为Uber已经将上市时间锁定在2019年，作为死对头的滴滴也在与竞争对手赛跑上市时间，滴滴上市地点可能是香港。
预计在三年左右的时间里面，一名滴滴司机可以身兼下面的几个角色：二手车和租车的业务员、类似于外卖小哥的送餐员、超市里的营业员，滴滴的多元化收入正在酝酿之中。
七，滴滴与人生。
滴滴是国内第二梯队的互联网公司，简称TMD，T代表今日头条，M代表美团，D代表滴滴。这三家公司与BAT的战略很相似，正处于无边界扩张的路上，啥事都干，啥事都做，对腾讯的总结是走别人的路，让别人无路可走。
跨界竞争，不仅发生在企业界，也发生在我们的人生之中，复合型人才才能适应跨界竞争的年代，专业化是基础，能做复杂事情是我们的生存法宝。
关注微信公众号：雄风投资，20年投资经验的老司机。为何别克要重推VELITE？
—继别克VELITE 5插电增程混合动力车型之后，通用也将在国内推出首款纯电动车VELITE 6。毫无疑问，VELITE系列车型代表了通用在新能源领域的造诣和投入。只是从国内市场的表现来看，VELITE销量非常一般，月销量不超过三位数，堪称通用旗下最萎靡的车，这又是为何？
品牌布局太早，产品价格过高
通用可以说是很早就在国内布局了新能源车型的品牌，当初的VELITE 5领先大部分厂家提前入华，也曾经掀起不小的波澜。特别是在海外，师出同门的雪佛兰VOLT市场表现抢眼，因此当时引进的换标车型VELITE 5被寄予厚望。
但是引入以后，通用却为了单车利润以及拉高品牌溢价，并没有将VELITE作为走量产品。补贴后22.98-25.98万元的售价看起来十分缺乏诚意，而且小毛病也不少，甚至有网友评论：优点是贵，缺点全隐藏起来了。因此，该车仅在可以上新能源沪牌的上海能见度较高。其他地区连展车都没有的情况比比皆是。
空间表现较差，新款值得期待
实际上，别克VELITE 5单就产品力来说还是相当不错的，其搭载的增程式插电混动系统在续航上比起电动车来说颇有优势，对比传统燃油车而言又更加高效。只是电池的摆放影响了后排空间，使得后排相对局促。
在新款的VELITE 6上，空间问题得以解决，旅行车的样式搭配未来感爆棚的浅蓝色车身看起来帅气十足。动力方面，VELITE 6搭载的电机最大功率为85千瓦，而且与荣威Ei5是同款。由于变成了纯电动车，因此续航方面可能不及老款增程式车型优秀，大概维持在300KM左右。
如果可以给到一个合理的价位，同时加上政策的补贴，相较于老款来说，新款VELITE还是值得期待的。而且从目前市场来看，推出新能源旅行车的厂家并不多，这对于通用而言可能也是一个优势。
市场竞争激烈，未来不容乐观
不过无论是从新能源市场还是传统燃油车市场来看，通用旗下部分品牌的发展并不乐观。特别是随着国内新能源的不断发力，目前20万出头价位已经可以买到比亚迪唐DM这样产品力强劲、性价比更高的车型，完全没有了VELITE的生存空间。而往下和往上探也都能找到相对应价格区间的车型，消费者的选择丰富而又全面，市场竞争更加激烈。
VELITE系列未来能否在国内站稳脚跟还是一个未知数。不过貌似通用再一次陷入了当年雪佛兰的困境，高端车型为保利润卖不出去，只能依靠紧凑级车走量盈利，实在是不容乐观。
总结：未来如果VELITE系列乃至通用的新能源车型想要取得好的销量，合理的定价以及一定的推广是必不可少的。其实在技术层面，通用绝对称得上数一数二，只是奇怪的布局和不合理的定价，葬送了VELITE在国内的市场，未来如何抉择，还得看通用能不能及时进行动态调整。
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