ofo自行车怎么收费,兰州小黄车收费标准?
小黄车收费标准:计费标准为0.01元/分钟或0.04 元/公里(单次使用2元封顶)。
ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台,缔造了“无桩单车共享”模式,致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号,即可获得解锁密码,解锁骑行,随取随用,随时随地,也可以共享自己的单车到ofo共享平台,获得所有ofo小黄车的终身免费使用权,以1换N。
2015年6月启动以来,ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车,累计向全球20个国家,超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。
2018年9月,因拖欠货款,ofo小黄车被凤凰自行车起诉 ;同月,有网友反映称,在使用ofo小黄车APP时,充值押金或者退押金的时候被诱导消费。ofo相关负责人员介绍,不存在误导 。
无锡共享单车怎么使用?
无锡共享单车的使用流程可能因不同的共享单车品牌和系统而异。在此,我们以目前在无锡较为常见的摩拜单车(Mobike)和哈啰单车(Hellobike)为例,为您提供共享单车的使用指南。
1. 下载应用程序:首先,您需要在手机上安装共享单车的官方应用程序。对于摩拜单车,请下载“摩拜单车”应用程序;对于哈啰单车,请下载“哈啰出行”应用程序。
2. 注册并实名认证:根据提示完成注册过程。您需要提供手机号码、设置密码并绑定支付方式。如果您尚未完成实名认证,需要根据系统要求上传身份证照片等信息。
3. 寻找单车:打开应用程序,在地图上查找附近的摩拜单车或哈啰单车。您可以使用定位功能帮助您快速找到单车。
4. 解锁单车:找到附近的共享单车后,点击单车上的二维码。应用程序将自动识别二维码并开启单车。单车将自动解锁,您可以开始骑行。
5. 计费:共享单车通常采用计时或计程收费模式。根据您的骑行距离和时间,系统会自动计算费用。费用可能因地区、运营商和个人优惠政策而有所不同。
6. 结束骑行:到达目的地后,将单车停放在指定区域。关锁后,系统会自动结束计费。如果需要,您可以在应用程序内查看行程记录和费用信息。
请注意,共享单车的使用规则可能会随着地区政策和运营商的调整而发生变化。在使用单车时,请确保遵守相关法规和运营商的规定。
此外,除了摩拜单车和哈啰单车之外,无锡还有其他共享单车品牌,如OFO等。它们的使用方法可能有所不同,但基本流程类似。在使用共享单车时,请务必查看每个品牌的具体使用方法和注意事项。
共享单车的末日真要来了吗?
从此以后,你为低碳生活、绿色出行买单的成本要提高了。
究其原因,在于共享单车企业终究按耐不住自己的“獠牙”,要大幅提高骑行价格。而这或许意味着,之前共享单车企业烧钱补贴市场的策略以失败告终。处于漩涡中的共享单车企业,以涨价的形式再次给伤痕累累的躯体狠狠来了一刀。
而涨价还不只是共享单车行业所面对的重要节点,不正当竞争的出现更是将其推向风口浪尖。原本是共享领域“宠儿”的共享单车行业,竟然连竞争都采用上不了台面的手段,不由让人扼腕叹息。
料峭春寒之下,共享单车的未来变得很“冷”。
涨价亦成空:变本加厉的无奈之举
价格涨涨涨,成为当下共享单车企业的共同选择。似乎不凑波涨价的热潮并证明自己的价值,共享单车企业唯恐自己被投资者“遗忘”了。
小蓝单车率先吹响涨价的号角:在北京市实行新的计费规则,起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元,骑行1小时为2.5元。摩拜单车也不甘落后,在北京地区也上调了骑行价格并与小蓝单车看齐。不管消费者怎样看待共享单车的涨价行为,涨价都已经不可避免。而目前的涨价,或许就是之前共享单车企业烧钱补贴抢占市场的“后遗症”。
从共享单车行业由巅峰到低谷的发展轨迹看,行业玩家的“初心”一直未变——想不断圈钱。但在收取押金、获得融资的圈钱策略彻底失败后,共享单车企业已经被逼到了绝路上。哪怕是通过车身广告让自身变成“流动广告站”、开屏APP也成“广告位”等,都无法弥补共享单车企业的持续亏损。由此,涨价成为共享单车企业的无奈之举和救命稻草。
“不忘初心”持续圈钱的共享单车并不具备盈利前景,涨价这最后一招或许也会成空。共享单车的盈利模式,是一个“伪命题”。如果单车计算骑行次数和时间、折旧成本等,盈利自然没问题。但共享单车企业都面对着一个至关重要的问题——运营成本高、运营效率低。海量的线下运营人员、不够科学的运营规划等,都成为共享单车企业沉重的“包袱”,也成为亏损加大的重要弊端。即使上调骑行价格,所获得的收益也只是杯水车薪,远不能让共享单车企业盈利。
同行倾轧:不正当竞争带来毁灭打击
除了涨价,共享单车行业的“幺蛾子事儿”还一出接一出。就在近日,据上海电视台新闻综合频道《新闻夜线》栏目报道,摩拜员工悄悄“借”新款哈啰单车却被抓现行。在还原事情经过的报道中,摩拜员工被领导“指使”去搬运哈罗单车。
哈啰单车方面认为,被搬运的单车在车身设计、电子锁等方面包含了公司众多核心机密。摩拜员工此举,或许是想窥视哈啰单车的技术。甚至警方在经事实认定后,认为此事并非简单的盗窃行为。如果双方对簿公堂,警方将依法向法院提供相关证据材料。
摩拜单车做出的举动,实际上已经是不正当商业竞争的行为。而这也说明,共享单车行业的竞争已经超出正常范围,同行倾轧已经到了一个十分激烈的程度。这背后,是共享单车企业焦虑心态的集中体现。
毕竟在行业陷入下滑态势、自身持续亏损、高层变动频繁等大环境下,共享单车企业为了生存下去,已经顾不得所采用手段是否正确了。哪怕事情曝光后会对自身及整个共享单车行业的正常秩序带来冲击,企业的强烈求生欲让它们自动忽略了严重后果。
料峭春寒下,共享单车还能撑多久
如今的共享单车企业,已经满目疮痍。
ofo不断被传“破产”,却想尽各种办法维持自己不倒下去。排队退押金、推出车身广告和APP开屏广告、变卖资产、牵手理财平台、公众号卖蜂蜜……ofo恨不得将能扩大收入的招数通通用个遍。但ofo的一切努力,都没能让自身摆脱笼罩在头上的阴影。
而成功“卖身”的摩拜单车,也没有扭转自身颓势。美团点评2018年财报显示,经调整亏损净额85.17亿。而自去年4月4日起由摩拜单车贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,但同期亏损高达45.5亿元。这意味着仅仅加入美团点评三个季度,摩拜单车就贡献一半以上的亏损!如果不是“卖身”给美团点评,这样的巨额亏损显然是摩拜单车自己难以承受的。
在烧钱无果后,共享单车行业已然没有了再战之力。新浪董事长兼CEO曹国伟近日就针对共享单车行业指出,“有些东西实际上烧钱没有用,烧不出网络效应……如果我们理解互联网的本质,其实可以预测一些模式能不能发展、能不能烧钱,或者有些模式能不能成功”。陷入亏损、大幅涨价、不正当商业竞争等多重困境中的共享单车行业,显然正在遭遇料峭春寒。如果还不能扭转颓势的话,那么共享单车离谢幕也就不远了。(科技新发现 康斯坦丁/文)
如何看待ofo和摩拜的异同点?
一旦收费,会损失一大批客户。假如我一年天天骑车,而年费会员一百多,我宁愿买车,多亏共享单车,现在公共免费停车点比以前多了,不知道能坚持多久。如果共享单车都倒了那非法收停车费的将会卷土重来
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