如何挑选山地自行车(如何选择自行车）

如何挑选山地自行车，如何选择自行车？

1、购车的基本原则有两个，一个是个人的经济状况，另一个是自己的爱好。

一辆好的自行车在长途旅行的过程中会显示出它的种种优良特性。如果是短途旅行，而且道路比较平坦，只要有一辆28或26型的普通自行车就可以轻松完成全部旅程。 而长途旅行中的地形是非常复杂的。从路面上说，有油路、水泥路和沙石路的区别，从地形上说，有平原、丘陵和高山。

所以为适应这些复杂的地形，应根据自己的经济条件选购一辆档次较高的山地车或越野车。档次越高的车，优良的特性越突出。

2、自行车档次高低的区别：自行车档次的高低从车的每一个零部件都可以体现出来。

下面介绍三个主要部分。

㈠车架。坚固耐用是对车架的基本要求。

目前市场上自行车车架使用的材料主要是钢、铝合金和钛金属碳纤维三种。钢的优点是强度、韧性及减震的效果都非常好，而且价格低廉，缺点是太沉，表面易生锈。

铝合金的主要优点就是轻，不易生锈，价格适中，缺点是材料特性比较脆，减震效果较差。钛合金及碳纤维的优点是坚韧、轻便，强度及减震效果都非常好，缺点是价格昂贵。

㈡轴。我们在这里指的是总成轴件，它包括轴杆、钢珠、碗子和轴档等零件。

有普通轴，密封轴和轴承轴的区别，当然，密封轴承轴是最好的。它坚固耐用且灵敏轻便，维修率低，保养周期长。

㈢减震。减(避)震器分前后两组，用来减轻不同路面对前后轮的冲击，提高骑行的舒适度。

但不可避免地会损失一些骑行效率，特别是后减震，这一点尤为明显。考虑到长途旅行主要是在公路上骑行，所以只有前减震就足够了。种类有阻力胶、气压和液压的区别。最好的是“液压式减震器”。

ucc山地车怎么样？

做为有14年的车龄的车友简单回答一下，捷安特，美丽达，ucc，喜得胜，相当于手机中的华为oppo，小米，各有各特色。性价比都不错，质量及做工配置都对得起他的价格。喜得盛的车款相对于前二个品牌，品牌力度相对差一些，部分地区会比ucc好一点，xds这个品牌设计无论怎么变有给人不入流、不上档次的感觉，车子只要面对新手及不太懂车的车友，懂车的车友是不太喜欢这个牌子的，国产品牌中排行中个人认为他排行第四，但他销量还是可以的。如果选择ucc的入门车款，个人推荐德曼特系列 ，非常不错。国产品牌中捷安特算第一，美丽达算第二，美利达的车也有可圈可点的吧不多做介绍了。一句话，市面主流车款入门车款，个人优先推荐前面三个品牌，找台外形喜欢的购买就行，如果是高端车款，价格2w以上的，建议选择捷安特。

新手如何买山地车？

喜欢骑行是好事，低碳生活，锻炼身体。对于新手，简单介绍下选择要点，入坑之后再慢慢学习体会。

先回答自己，你的预算？主要用途和你能抽出的精力（每周平均骑行时间）？测量自己的身体素质和体能特点？

新手对山地车缺乏理解，一般建议买品牌车。

1）在此之前你要先大概了解下基本山地车相关的知识。

2）根据自己的预算，选择自己喜欢的品牌，如捷安特，美利达，喜德盛等等，不建议选择永久、凤凰、飞鸽这些，容易使你对山地车失去兴趣。

3）你的用途是日常通勤？还是健身？越野？你估计的每周骑行时间？这些很重要，都会影响选择，比如你一周天天骑车上班，就需要买稳定、轻便的山地车了。如果一周骑一次，仅仅是几个小时的话，大部分时间在落灰，没必要选择太贵了的。（我知道好东西大家都喜欢，但总要利用上该有的价值才对得起那台车，只为X格有违骑行目的和初衷）

4）根据自己的身体特点，如身高，体重，肌肉特点选择最适合自己的车。购买山地车最重要的是了解车架的尺寸大小是不是适合你，自己测量下你的腿长，身长，肩宽，臂长等。借用他人的图片给你看一下。这里不多做解释了。

5）建议从低端开始入门，这样才能体验出好车的好处来。比如花鼓，前叉避震啊，刹车啊，轮圈啊，牙盘，变速系统等

建议新手的预算1200-2500元之间。个人意见，仅供参考！

山地自行车的档位怎么调？

一.常用档位一览

1、一般情况下，前面的牙盘都用2挡。 后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，2-6，2-7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。

2、如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4,2-3,2-2,2-1的组合.

3、如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35. 如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3-8的最高组合！此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。 此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，2-6，2-7。(加速时先加飞轮[1→8方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[8→1方向]）

4、牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。

二.注意事项

1、常用档位 提倡2-5，2-6，2-7的常用组合，是有好处的。一是减轻飞轮的负担，不正确的操作会影响自行车传动 系统的使用寿命。 经常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。 三是保护膝盖。长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，对膝盖的损伤比较大。

2、山地车起步档位 山地车设计那么多档位的目的，就是让你根据不同的路况和体能以及风速选择最合适的档位。山地车不是用来竞速的，不懂得正确变档，骑行效率不高，并且会加快飞轮链条以及牙盘的磨损。有的人甚至需要站起来登踏自行车来起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。 真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位，熟练就可以自由换档了。

3、保持高踏频 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好。能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上，用合适的档位获得较高的骑行效率！以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。 有人说‘感觉2.7不是特别快’，现在你就应该明白，2--7本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的，但2-7也是最省力，磨损最小的档位。如果你要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--8的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。