ofo自行车有定位吗，苏州为什么没有共享单车？
你好，很高兴回答你的问题！
我所在的城市和苏州一样，也是只有永安行而没有ofo，摩拜等。
我个人觉得，原因有以下几点：
一、政府部门不允许。
永安行最先进入苏州的同时与政府达成协议不允许其他共享单车进入。
二、ofo、摩拜单车战略部署。
ofo、摩拜公司通过市场调研决定不在苏州投放。
三、投放量少，而你所在的区域恰好没被覆盖？
总之，共享单车随着发展暴露的问题也越来越多。永安行相比ofo、摩拜主要的不足就是不能随意停放，必须停放到站点。但这恰恰也是它的优势所在，起码对于城市的管理不会造成影响。
共享单车哪个最好骑？
共享单车作为共享经济的新兴事物，方便快捷，一进入市场就赢得市民喜爱。经过几年的市场发展和行业竞争，单车市场格局趋于稳定，用户的使用偏好也逐渐显现。
从用户在社交媒体上的声音来看，青桔单车让骑行更省力，坐感舒适且稳固性、安全性好，颜值高，用户的评价和满意度颇高。最近我们热心的网友反应很多关于青桔单车的帖子，我们一起来看一看！
其实有很多用户反映，青桔单车因为不需要交押金，颜色又比较漂亮，因此吸引了很多人去骑，甚至有些爱摄影的网友，周末经常骑青桔单车来拍照，可以看出青桔确实很抢手啊！
大家为什么这么喜欢青桔单车呢？除了不要押金，颜色好看外，还有一点就是比较好骑，没有那么重！网友也表示青桔是最好骑的，感觉很省力，特别是座位升降特别方便，其次就是哈罗，摩拜和ofo现在我们这应该基本没人骑了吧！甚至还有网友给这些共享单车排了序：青桔>哈罗>>小蓝>小黄车>膜拜
说实话，我也骑过小黄车，可能是因为我选的那辆比较旧还是其他原因，总觉得车子很重，车头也是歪的，骑了一次也就没有骑了。
好骑，大家喜欢是一方面，另一方面就是管理了。 青桔单车在不同城市的监管考核中成绩名列前茅。成都市在今年2月份对城区的共享单车停放秩序进行了考核，青桔单车以93.19的高分排名第一。青桔工作人员的运维管理及时，相对其他共享单车品牌而言是做的最好的。
共享单车这种绿色出行方式确实给大家提供了很多便利，所以在投放的时候，相关部门也要负起管理的责任，加强线下管理，其次，正是因为这种绿色出行方式方便了我们的生活，因此在使用的时候还是要多多爱护，因为从某种程度来说共享单车也是国民素质的见证者！最后希望青桔单车能普及到更多的城市，争取为用户的绿色出行提供更多的选择！
共享单车没锁被骑走怎么办？
共享单车没锁时被人骑跑时，应该及时找共享单车平台解决相关情况，共享单车有定位系统，可以解决相关问题。 如果说客服人员不处理，建议可以向共享单车申诉，申请退还押金。 如果申诉无效，建议可以向当地工商部门投诉。
最初的共享单车在校园诞生。2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。次年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有包括摩拜、优拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等在内的多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
只需要交100-300不等的押金，你就可以通过扫描二维码的方式解锁一辆停在路边的自行车，以极低的费用，轻松的骑到地铁口、家里或者目的地。除了骑行之外，不用担心任何关于停车的问题，无缝接驳公共交通系统并且自带环保属性。
共享单车保养解决方法？
共享单车的维护，并不是一个小工程，就像汽车维修保养一样。想要仅仅靠着一家商业公司，就把这么大的工程干完，是不现实的。所以，共享单车的维护，应该是生态圈模式的维护。
随着自从共享单车的出现，越来越多老百姓开始使用它们来解决出行最后一公里，穿梭于大街小巷，骑行于青山绿水，极大程度的改善了我们的生活。
但是随着共享单车的大量普及，一个个棘手的问题出现在了摩拜ofo们面前，ofo相关负责人透露，仅北京就有5000辆单车被人为破坏，成本损失达135万元。而摩拜广州去年11月中旬给出的损耗率为10%，其当期的成本损失就有600万元。今天我们来说说共享单车维护问题。

共享单车损坏问题
这里主要列举三个导致共享单车无法使用的现象：
单车加私锁，变成“私享单车”。
单车遗失，扔河里了，gps损坏等。
车辆损坏，车辆开不了锁，ofo轮胎破了，摩拜钢圈变形等。

目前的解决方法
1、加私锁，依靠用户上报问题，或者运维人员巡检发现。一旦发现被上私锁，可以当场处理，夹掉私锁。
2、车辆遗失，一种是gps还可用，另一种是gps不可用。gps可用的情况，有机会通过gps找回；gps不可用的情况，基本车辆就是完全丢失了。
3、车辆损坏，首先通过技术（传感器）或运营策略（使用记录+红包车）的方式判断车辆是否损坏，然后通过方法2找到车辆，最后统一回收至投放点，进行车辆维修。

目前存在的隐患和不足
可以看出，上面提到的解决方法，基本都是杯水车薪，很难从根本上解决车辆维护的问题，沉没成本正在逐步放大，且慢慢的已经到了不可控的地步了。具体分析如下：
1、在对待加私锁这种问题上，从发现私锁和确定私锁问题，从技术上就完全无法解决（做不到故障检测自动上报），完全只能依靠用户上报和工作人员的巡查。
2、对待车辆遗失，根据上面说到的，分为两种情况来说：
（1）GPS可用：这种情况下，目前基本是依靠地图和车辆使用状态来判断。
地图判断是通过车辆目前所在的位置，例如location在某某河流湖泊上。地图判断法的缺陷是无法判断location的高度，例如车辆停入XX小区内，定位在X栋楼内，但是车辆其实并没有停在楼下，而是停在X户家中；还有location是否是室内或室外，例如有人把车子停在自己家的院子里面，对于共享单车来说，其他用户无法再使用了，就属于遗失状态。
使用状态判断，长期未使用，并通过红包车策略都无法唤醒的沉睡车辆。
（2）无GPS或不可用，这里重点说下ofo，当然还有摩拜等平台车辆gps故障的情况。虽然可以通过车辆的历史使用情况，来判断车辆是否丢失，但是小黄车由于没有gps，目前只能依靠着巨大的成本来运维（相对摩拜）。
3、对待车辆损坏，难点在于如何判断车辆损坏，这里分为系统检测和用户上报
系统检测，目前我们所知的，共享单车的传感器上，摩拜和ofo唯一能判断状态的只有车锁是否上锁，以及车辆被人为移动（上锁移动会报警）。也就是说系统检测最多只能检测车锁是否正常。
用户上报，目前吸引用户上报只有信用积分，而信用积分目前唯一的作用只是惩罚，而不是奖励。最近在网上还了解到了一个职业，叫做“单车猎人”（主要是寻找违规用车者，属于公益用户），但是单车猎人只是少量行为。至于用户自主上报的，使用频率相对而言更低，一般情况下如果发现车不能用了，下意识的是去找一辆能用的车，而不是在原地先拍照上报。
关于【ofo自行车有定位吗】和【苏州为什么没有共享单车】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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