赛克自行车质量怎么样，凤凰和赛克自行车哪个好？
答：要准确评价凤凰和赛克自行车哪个好需要一分为二地去比较，不能简单说哪个好。这是因为凤凰和赛克自行车都属于中国十大自行车品牌，中国驰名商标，天津市的著名自行车生产企业，均生产中低档次不同型号的自行车，要根据消费者的不同需求进行选择、评价。当然，从成立时间看，凤凰自行车属于老三件中的宝贝，历史悠久，知名度在老一辈中高，口碑好，质量过硬。赛克相对要成立时间迟，但后来居上。
极酷是电摩吗？
是
55到60码左右。84V电动车一次充电要1.8-2.8度电。综上来看，84V电动车一次充电大约能跑73-115公里，且车辆大约要1.8-2.8度电。
天津自行车十大名牌？
1飞鸽/PIGEON(天津飞鸽车业制造有限公司，始于1950年，中华老字号，国内较早自主研发的自行车品牌，其生产的飞鸽牌自行车、飞歌童车（自行车、手推车）、铁锚牌自行车、万达牌自行车、万达牌电动自行车、万达阳光电动三轮车等声誉久远。)
2捷马/Gamma
3邦德富士达/Battle
4宝岛/BODO
5金马王/GK
6追风鸟
7赛克/SYKEE
8高仕/Cross
9图腾/TOTEM
10黑马/Heima
八十年代一辆永久自行车相当于现在多少钱？
曾经人海熙熙攘攘，到如今的车流不息。充分说明交通工具的演变，不仅是提供了交通便捷，更是体现了社会文明的进步。
先来谈谈永久牌自行车的发展历史永久牌前身——昌和制作所，1940年秋，昌和制作所在上海东北角的唐山路正式营业，这是上海第一家自行车生产厂，牌号“铁锚牌”，一年大概生产3000辆自行车。
1949年，上海永久品牌正式诞生，因为1949年全国解放，祖国需要发展，于是各大工厂都恢复生产。而原先的昌和也找来专业人员重新设计商标，重新决定产品名称，最终确定以“永久牌”作为产品名称，在1949年年底，永久牌自行车诞生了。
有意思的是，到了1952年，永久牌自行车年产量就已经达到28767辆，占全国自行车产量的三分之一多。确确实实属于中国大品牌，这样的大品牌也受到国外群众的喜爱，那时候的中国百废待兴，正处于发展经济，积极外交的局面。永久牌自行车出口到国外，它不仅是中国的永久，还是世界的永久。
由于改革开放的政策，中国产业得到国家政策的大力支持，1986年，永久自行车集团成立，是中国第一个自行车生产集团，随后大批量生产自行车。永久牌自行车也成为那一代人心中一份美好的回忆，一份时代的记忆。
八十年代的中国还不算富裕，甚至经过一些事情后，处于一个新的开始，一个大力发展经济的开始。以至于，在哪个时代里，一切商品都跟“票”挂上了勾，车有车票，粮有粮票，总之是买卖的商品就有相对应的票。
对此我除了寻找历史资料外，还特别询问了一下我那60后的父亲。因为老家角落里就有一辆凤凰牌自行车，自然还是要去请教这位“懂行”的自行车持有者。
据调查了解到，在当时的中国，作为自行车中的贵族——永久牌自行车，简直贵到死，大概售价在200——300左右。两三百块钱对于现在来说的确不算什么，但同志们啊，对于当时的中国来说那就是天价啊！
我父亲跟我说他那个时候一个月工资只有16块钱，注意了，是一个月16块钱。也就是说他至少需要工作一年才可以买得起一辆永久牌自行车。现在我父亲大概一个月工资五位数，一年的工资买辆小车应该是可以的，也就是说那个永久牌自行车差不多相当于六位数的价值。我的天哪，不愧是自行车里的贵族。好在我父亲那辆凤凰牌自行车是九十年代后才买的。
当然了，我们不能以我父亲的标准为标准。我家那个时候属于贫农性质，所以只能做所谓的底层工作。所以我们还是参考一下，正常工资水平和普通商品的价值增长。
很多人说，当时工人的平均工资大概在四五十左右，所以一辆永久牌自行车大概需要花费工人三四个月的工资，而现在普遍工资在五六千左右，大概增长了100倍左右;1985年猪肉每斤大概在1.7元到1.9元，现在的猪肉每斤40块钱，增长了差不多20倍;再参考当时的粮票，大概2毛一斤米，而现在大概三四块钱一斤，增长了大概15倍左右。
商品向来都是物稀而贵，正是局限于自行车生产技术和设计研发，自行车的产量导致自行车价格偏贵一些，在当时有辆自行车就是我们现在所说的有车一族了，也是一种身份地位的象征。
综合分析，八十年代一辆永久牌自行车大概相当于现在四五万左右了。
等到九十年代，自行车产量上去了，同时工人工资也提升了一些，然后我父亲就心一狠了一辆凤凰牌自行车。那个时候大家在街上随处可见自行车，甚至到后期基本上人人一辆自行车，一到下班时间，那种群车出动的感觉，十分震撼人心。只可惜，现在看不到了！
以前的人们有这么一辆永久牌自行车就已经很开心了，而现在随着社会发展的同时，物质上有了极大的丰富，仿佛想要得到的事物越来越多，变得很难满足了。
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