zgl自行车是什么牌子，美利达UCCZGL这几个牌子那个好？
山地车还是美利达比较好，业内人士口碑不错，经过多年的市场考验，款式新颖品控稳定，而且维修保养费用较低，经营网点较多。
carban是什么牌自行车？
是ZGL神鹰碳纤维自行车全新线上品牌。 卡本品牌在互联网上开设了官方旗舰店CARBON旗舰店，让广大网民在网上也能买到与卡本实体店同款的商品。卡本品牌自创立至今，深受广大用户们的喜爱，虽然卡本已经取得一些不错的成绩，但并没有放慢前进的步伐，仍在为成为行业中的最顶尖品牌努力。
在三线城市破马路上骑着玩？
城市骑行建议选用山地车，现在收集了一些国内热销的6款热门XC山地车。
如果你想拥有高端品牌并且配置完全够用的，那么崔克的ROSCOE.6会适合你。整车为现主流的27.5轮径，车架也是现流行的锥形头管，以及内走线更加的简洁大方，车架预留座管内走线路，后期可加装升降座管。
整车搭配SHIMANO Deore M6000 10速套件，轮组为Formual花鼓搭配ALEX Md35车圈，支持真空胎。前叉为SR Suntour XCM 32 LO，制动为彦豪M215油碟，三件套以及坐垫等零部件均为Bontrager产品。
官方售价：4980RMB
SPECIALIZED ROCKHOPPER COMP 29只需5000块钱真的可以买到一部闪电，闪电COMP29也是闪电官方旗舰店卖得最火的一款了，车架为大家所熟悉的闪电A1铝合金车架，内走线隐藏碗组，29er也加大了在越野中的通过性。
整车配置搭配SHIMANO ACERA 3×9套件，前叉为SR Suntour XCM带MCD 29，制动系统为SHIMANO M315，其它配件均为闪电自家产品。
官方售价：4790
捷安特SLR4
SLR系列车型作为捷安特铝合金硬尾山地的巅峰之作，一直以来都备受广大车友的关注，但现在SLR4貌似只有2017款。
颜色有蓝和橙两种选择，整车搭配SHIMANO Deore 3x10s，后拨为SHIMANO SLX，前叉为SR Suntour Raidon RL ，其它三件套等配置均为捷安特自家配件。
官方售价：5980RMB
XDS侠客9000
采用X6轻量化铝合金车架，传承MT碳纤车款的技术与几何设计的铝合金版本，兼具高刚性与轻量化，27.5寸车架只有1400g。
锥形液压成型头管，车架采用非规则六角形异型管及四边形上管，平焊研磨，一体式后下叉。增强式五通，增强踩踏刚性及驱动力传导。
整车搭配X-FUSION气压线控版前叉，前后桶轴培林轮组，MAGURA MT4单指油碟，SHIMANO XT M8000 11s变速系统，浩盟36T牙盘，坐垫使用WTB Volt，三件套依然是使用自家配件，价格依然走亲民路线。
官方售价：4999-5498RMB
CUBE ACID.EAGLE
车架为铝合金29er，当然还有27.5选择，车架采用了压入式中轴支持DUB制式，内走线，后开档是141。
整车搭配SRAM NX eagle 12s套件，前叉为ROCKSHOX Recon Silver Tk Air，轮组为M6000花鼓搭配自家ZX50车圈，其它三件套等均为CUBE自家配件。
官方售价：5888
美利达Big Seven 300
Big Seven 300采用自有的TFS成形工法，搭配特殊铝合金管材Racelite61，以及X-Taper头管设计和内走线优化，增强操控性和整体也更简洁。
整车搭配SHIMANO XT后拨与Deore前拨指拨混搭，牙盘为FSA Alfa Drive36-22T，前叉为Suntour XCR LOR，刹车制动为SHIMANO MT200，其它均为美利达自家配件。
官方售价：5140RMB
一万元的公路自行车？
预算在5k以内的便宜又好骑的公路车，当然是大厂牌整车，giant的TCR6系，OCR，美利达的斯特拉9x，甚至于闪电allez 崔克1系，都是这个预算非常实惠又好骑的公路车。然而在部分看配置的车友看来“无性价比”，理由无非就是喷套件，然后举例jxxx，某x都用上了成套105。哎，骑车真不是看套件，想便宜又好骑就别看套件等级，我就不吐槽某火的全系列同头管角，同座管角的模具了，一个成型模具强拉出无数个码来，能好骑么，当然还有几何问题导致的虚迷啥的，就不说了。还有某些商家通过贴纸来改码，大家都知道了。这些车，就是行货价买个105，厂家给你送个架子三件套加个能跑的轱辘而已。
这个预算就要摒弃所谓的“性价比”坚决做“人傻钱多”买大厂厂牌的入门车友，别在乎别人怎么看你，骑得舒服才是真。
1w以内呢，建议只有tcr adv2 defy adv2 等几款G家碳车整车，以及一些旧款清仓，其实也是挺划算的。还是1w出头比较合适，大厂牌整车，入门碳车都能搞定，性能都是过剩的，人家的价格包括在技术里面。后续有钱升级，架子基础在那，可以继续升。
自组的话，其实还是难有性价比，国产架子5、6k左右 快客，贝斯，攻，zgl都算良心，大厂铝架也可以考虑，caad啦，tcr slr什么的。架子尽量弄好，一辆车的基础，收收升级党的二手架子，没硬伤的，都可以，升级党车骑得少，没有摔过的放心买，咳咳。
选的时候注意尺码吧，fitting，对于这个预算的车友不现实，看厂家推荐尺码表。当然某国产牌子用贴纸改尺码的事情大家都知道了，这种车，尺码表看了有啥用，别买。针对本条，评论区出现的表示经销商行为和厂牌厂家没关系的说法，我就再说两句，这种贴标行为，确实是“经销商行为”。那么问题就来了：
第一：和原厂尺码标一模一样的贴纸，这个“经销商”能量确实很大。“经销商”一般都不会只代理一个牌子，一般都是代理多个品牌，那么为什么只有某品牌的车出现贴标行为？
第二：如果退一步，如果该“经销商”是独家代理的“经销商”，那么作为一个厂牌，连独家代理的经销商行为都管控不好，他能保证他其他的“经销商”不会干其他的事情吗？
本来只是调侃两句，非要较真的话，那么带上脑子好好思考一下上面两个问题。
套件，要便宜只能蹲二手了，价格合适就下手，周期可能会久一点。目前11速以下就别考虑了，没必要。套件没硬伤的话，二手是完全最合适的，一般UT 105这些，升级换下来的件也多，看看有没有什么损伤即可，磕碰擦伤什么的，就要看导臂有没有矫正过的痕迹，有么有不正的情况，不过同理，升级党骑的少，拆下来的套件橙色都不错，咳咳。比如我这样的，15年骑了几百公里的随车5700，小套 500块就卖掉了。
至于轮组嘛，没啥，预算真的受限，真·拆车的AK，RS11收一对，能骑就行，小心寨的。保有量大的R3，zonda，用的少的就收吧，一般带的胎还不错，R3有断条的毛病，zonda结实耐操，别听曾同学胡扯，G3编法的圈都异常结实，这个价位别纠结圆不圆的问题了，其实，真没有不圆，而且，放心买，G3编法，最关键是做不了假，也没人去做。至于国碳轮组，可以选择，当然就别想着能秒1w碳刀这种想法了，当然14款404是款碳刀都能秒他，仅限爬坡，巡航的话，还是牛。国碳轮，只能说，对得起那个价钱。碳的材料优势所在，良心厦门碳是能得到高于同价位铝轮的性能。
三件套，我只说一句，无标碳三件套，千万别碰，命要紧。厂牌铝很便宜的，别在乎逼格，重量，这个价位别在意重量。这个价位的车要重量就是不要命。
码表嘛，还是推荐蹲二手佳明，稳定性高，性能好，码表不是啥消耗品，最近大量土豪升级pc8等功率表计，淘汰下来的520,1000啥的，价格相当好，而且性能就在那摆着。至于百锐腾啥的，哎，要不是品控那么糟，我也会推荐，可惜啊，也是看人品的东西。
要轻量的话基本是三块钱两分货，没有性价比。追求性价比就不要在乎重量。
选车跑不开尺码，买的时候查查官网的厂家推荐尺码表，对应一下自己的身高按推荐表买，不要盲目相信车架选小的选法。如果身高介于两个尺码都覆盖的范畴，可以考虑选小，如果完全在推荐尺码内，那么按照这个尺码买，没啥错。这个价位的车，不要相信老板忽悠，没有合适的尺码坚决叫老板订，老板不给订，可以换家店了，选一家靠谱热情技术高氛围好的车店，哪怕价格稍微贵一点，也值得，后续调整骑得不舒服换换把立调整座垫啥的，保养打气啥的，还有骑行活动啥的，都能学到很多有用的东西，很多经验，靠帖子，靠键盘，学不到，只有实打实打入内部，互相交流，才能互相提高。
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