奥迪自行车多少钱(18年奥迪a6l是国六b发动机吗）

奥迪自行车多少钱，18年奥迪a6l是国六b发动机吗？

2018款奥迪A6L是国五排放标准。

2018款奥迪A6L搭载140kW(2.0L涡轮增压)发动机，发动机型号为DKW，涡轮增压直列（L型）4缸技术，混合喷射的国五排放标准的等级。国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

为什么单位很多人工资一般却开的豪车？

这种情况现在的确有很多。比如北京就有这种情况，单位的工资也就是万把块，却开着百十万的豪车。

很多人都会第一想到拆迁。这我们不否认，在北京这样的一线城市拆迁肯定会成为一种常态。很多家庭都会因为拆迁而一下子变成有钱人。其实在北京，什么叫有钱人呢？有房，有存款，财务可以实现自由。就应该算是有钱人。

那很多人会说，既然都拆迁了，还上什么班呢？我说的工作一般都是公务员，或者事业单位的工作。这种北京人不会为了拆迁就辞职的。因为这种工作不是简单的一个月一万块工资这么简单。还有很多国家的福利是私人的公司做不到的。

那么除了拆迁之外还有很多人也在上班，也开着豪车。这是怎么回事呢？

我认为，有这么几种情况：

1、自己有生意。可能在单位上班之外，跟人有合伙也好，还是自己创业也好。创办了一个公司，贸易也好，工程也好，甚至是基于一种自己的能力的公司，比如财务，比如中介等等等等。这种自己的生意和自己的工作并不冲突，而且，也不会有以权谋私的嫌疑，也就是说自己所做的生意和自己的工作不沾边。那自己挣了钱，开着豪车来上班，也是可以理解的。

2、自己理财理得好。大家都知道，自己的财务方面如果选对了适合的理财产品，就可以获得不错的收益。当然，这是需要一定的知识量的。比如炒股，比如买基金，比如炒期货。总之，这需要相关专业知识，还需要有一定的运气。那么满足了这两个条件以后，人家的钱挣了很多，买一辆豪车来奖励自己也在所难免。

3、还有一种情况就是有一个好爸爸。很多父母一辈打拼得很成功的人，大多都不想让自己的孩子到社会上闯荡。所以，就给自己的孩子找一个好工作。尤其是女孩儿的情况下，爸爸给闺女买车就不会管什么适合不适合。越是高级，越是安全系数高越好了。所以，这种情况开个豪车很正常。

总之，汽车已经成为我们中国人的一种消费产品。就是平常的工薪阶层，买个二三十万的车也不算奢侈。现在的汽车也越来越亲民，汽车的档次也越来越亲民。很多工薪阶层买得起的车也都跟豪车的区别越来越小。这就是总体的生活指数在升高哦！

奥迪A6L和雷克萨斯ES哪款车档次高？

虽然是老问题了，但忍不住还是想说几句，为A6L鸣一下不平，如果是拿GS出来说还能接受一下，ES就算了。档次这个东西说是没有什么标准答案吗，它又在很多人眼里有高低之分，有的人看样子、有的人看内里，但综合起来，我觉得是用料、设计、做工、性能和体验感受的综合表现，而且对于不同的人来说标准也并不一样。

虽然两车同样定位为中大型车，但细刨下去，你就觉得这根本就不对等。A6L轴距3024，哪怕没L也2925，而ES2870的轴距其实也仅仅算是个临界状态。虽然在A6L大幅度的优惠下，两车的终端售价会形成直接竞争格局，但对于档次感这个东西，真的值得去深挖，才能找出一点相对客观的答案，而不是我喜欢就是高档次，那么如果盖住车标，豪车就真的不是豪车了。

我觉得这里面最大的区别就是底盘了，底盘对于驾控和性能的体现犹为重要，除了布局的合理性之外，悬挂部分的应用差别会比较大，也是行驶质感的重要组成部分。A6L前后悬挂都运用了五连杆悬挂，而ES用的依然是普通品牌常用的前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，在我这里就有档次的高低之分。有人可以会说这是以成本看档次太肤浅，那没办法，我且不说真实的驾控和行驾质感这些主观意识为主的个人喜好，用蘑菇做成的鲍鱼怎么也不如鲍鱼。

如果只用眼睛去看，用手去触摸，的确，ES在研究人体工学方面是行业里顶尖的水平，无论层次感、配色、做工以及使用便利性这些无论在视觉和触觉上都能给人印象非常深刻的感受，这也是ES的成功之处。反观A6L，虽然是曾经的行政典范，但却只是满满的运动感和机械气息，简单乏陈。这就引申到你用什么去定义档次感了，如果单纯用视觉和触觉在静态感觉，无疑大多数人会觉得ES更有档次感。

但如果是一个对驾控感和行驶品质有追求的话，就能从中感受到另一种关于档次的区别。ES是平顺，无论是2.0L、2.5L还是混动车型，都是不紧不慢的平顺，对于驾驶者来说，没有任何激情可言，发动机、变速箱、底盘、转向、悬挂都是那种慵慵懒懒的感觉。而A6L相对于一个驾驶者来说就更讨喜了，过多就不说了，去对比试驾，反正又不是5和6的对比，这两车的区别比较明显。而重点要说的是行驶质感的问题，如果说驾驶感也是因人而异的，每个人喜欢的都不一样，那么这里面说说很常规的就高速行驶，稳定性和高速转向时的循迹性，这是行驶品质、是驾控感、是信心、也是安全。是一辆车动力、底盘、悬挂的综合表现。A6L在优惠后39万多的车型以上就配备了四驱系统来加持，这也是档次感的一种体现。

乘坐体验上，别以为ES极致舒适性的取向就能全方位超越A6L，这里面虽然有个人主观喜好的影响，例如有人喜欢那种晃晃悠悠的感觉，有人就喜欢有点车感的参与感觉。只能说A6L在结合空间感、动态体验、静谧性、高低速综合等等这些因素后，也有非常不错的表现。

但当然，在售后的车主关怀上，ES有着非常给力的售后服务政策，让车主很有优越感，这也是档次的一种附加值，避免了那种买前是上帝，买后是奴隶般的感觉。

综上所述，ES用精准迎合了人的直观感受来赢得了很多以家用需求为主的消费者的青睐。而A6L在性能综合表现上真正的做出了一个豪华品牌中大型豪华轿车该有的样子。那你眼中的档次是什么，就只能由你自己来决定了。

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28岁买奥迪A4丢人吗？

28万买奥迪a4丢人吗？

如果28岁就开奥迪a4了，个人觉得还是不错的。奥迪的A4l它也是高端豪华品牌的中级车了，各方面表现也是比较不错的，非常受欢迎，可以说是宜家宜商。28岁，通过自己的努力开奥迪A4L个人觉得还是比较优秀的，毕竟像我们这样的人只能开飞度，还有桑塔纳了。

前几天本人看了一个中国豪华车年龄调查报告，显示中国豪华车的消费者年龄相对于国外来说，例如德国，是偏低的。奔驰车主平均年龄36岁，其中S级轿车车主的平均年龄为39岁。宝马车主平均年龄35，凯迪拉克车主平均年龄32岁。保时捷车主平均年龄36岁，保时捷车主，一半为女性朋友。劳斯莱斯车主平均年龄39，其中20岁以下占20%，不得不说后浪可畏。

购车的话还是要看自己的预算和用车需求，每个人的经济能力以及家庭条件也都是不一样的，这个还是要根据实际情况进行购车。有钱买一个好一些的，无可厚非。但是如果预算不多还要攀比和跟风的话，那就不合适了，这会直接影响到生活品质。 高端豪华品牌汽车虽然各方面表现不错，但是它的使用成本也是比较高的。

趁年轻还是需要多努力的，如果没有开上自己喜欢的车子，那么就要尽自己的努力去争取，如果已经达成了自己的愿望，那么需要重新制定目标，向更高更远处发展，人往高处走。有的时候虽然尽力了，但也不一定能够完成自己的梦想，但是这样的话可以不用后悔难过了，毕竟已经努力了，尽吾志也而不能至者可以无悔也。