电动自行车是谁发明的，电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？
这个显然是毋庸置疑的，要不然特斯拉也不会一直还处于亏损的状态。
首先在设计上面，虽然说电动车的外观和普通燃油车可能相差不大，但是内部结构因为动力驱动方式的不同还是有差别，就比如很多电动汽车前部发动机舱是空的。
这些内部结构都需要重新设计，所以不如之前汽油车通过模块化的设计来的快捷高效，成本自然也相对更高一点。
其次在制造上面，很多部件都是需要重新建造流水线的，而且流水线的产能也有限。在制造行业，只有产能上来了，才能够最大限度的降低成本。而汽油车的制造相对成熟，所以电动车的制造成本也要比汽油车更高。
电动车和汽油车的差别在于，汽油车最贵的部件可能在发动机和变速箱，而电动车最贵的部件就在于电池上面，主要原因也是因为电池的产能和成本一直居高不下。
并且电动车的生产制造，很多公司都还在探索阶段，前期的投入比较多，这一方面的成本自然也是很高的。
既然成本这么高，为什么还有那么多的创业公司在这个行业里面竞争？因为这是一个全新的而且持续成长的市场。准入门槛高，就拦住了很大一批想进入这个行业的竞争者。
市场潜能大，整个国家都在推动行业的发展，这个行业不仅仅有销售端，还有售后端，如果能够在这个市场里能够分到一杯羹也是一个不小的体量。
希望以上信息能够帮助到你，如果文中有错误之处还望指正，觉得有用不妨点个赞再走吧，如果有其他买车用车问题欢迎关注并私信我们，查看往期问答可获得更多用车小知识哦！
每天骑着电动自行车上班？
【煤矿科技工作者观点】：我认为年薪三十来万的男人，每天骑电动自行车上班，不会丢人，还很光荣。年薪多少是对工作能力的肯定，只要是正当收入，就应心安理得。骑电动自行车上班，是千万大众的选择，是响应国家政策号召，绿色低碳，节能环保，保护环境，爱护家园的行为。只要是没偷没抢，就不存在丢人的说法。
何为丢人，丢人实质就是丢掉了脸面，没有为自己做争光添彩的事。丢人指那些做了违反社会公序良俗、违法乱纪的事的人，对他产生了不良的社会影响，这才叫丢人。
一、丢人与年薪三十万没关系
1．用实力挣钱，多少都不丢人
每个人凭借自己的努力，用辛苦的劳动，所获得的正当收入、合法收入，不论多少都不丢人。自己付出一份辛苦，就会获得一份回报，只要自己的努力和辛苦对得起这份年薪三十万的收入，自己就心安理得，不会有任何愧疚之心。也不存在丢人的问题，因为这三十万是自己应得的。
2．虚假欺骗，迟早丢人
如果这年薪三十万让自己丢人，那就只有一种可能，就是自己没有真正实力，不值这三十万的年薪，是自己靠坑蒙拐骗、虚假欺骗的手段骗来的，那迟早会被识破而丢人的。不仅丢人，还有可能丢工作。
年薪多少是对自己工作能力的一种肯定，不论多少都是自己的劳动所得。靠勤劳的双手挣的每一分钱，都不会为自己丢人，千万别为了所谓的炫耀虚荣，而丢掉诚实的本性。
二、丢人与骑电动自行车没关系
1．骑电动自行车，是大众之选
骑电动自行车，是绿色低碳，环保出行，是对大气环境的保护，是缓解出行拥堵的办法，是响应国家节能环保政策的一种方式。上下班骑电动车，在社会上是一种风尚，也形成了一种潮流。是千万大众的选择，是真正的有面子。没有哪一个千万富翁、社会名流因为骑上了电动自行车而丢了人，你也不会。
2．偷来的自行车，才丢人
如果骑电动自行车，让自己丢了人，那只能说明这辆电动自行车不是自己的，不是用正当渠道获得的，是偷或抢来的，这不单单要丢人，还要面临法律的制裁，大众的指责，被偷者的憎恨。可能因丢人一辈子都不起头。
电动自行车只是一种交通工具，发挥的是便捷的交通运输作用，是治理现代都市拥堵病的一种手段，它本与丢人之间没有必然联系，倡导绿色出行，应该成为社会风尚。
三、认为你丢人的人，才是丢人的人
1．暴露出了贪图享受、爱慕虚荣的性格
年薪三十万，骑个电动自行车上下班就丢人，这不是正常人的思维。正是那些贪图享受、爱慕虚荣，有不劳而获的人的想法。这些人是奢靡之风，享乐主义的典型代表。他们认为你起码要开个豪车，在都市风驰电掣般炫耀自己。怕别人不知道自己年薪三十万，非在把这个钱贴在脸上。这种性格暴露出了爱慕虚荣、贪图享受的性格，说严重些就是具有资产阶段的腐朽思想。
2．暴露了人生观、价值观的扭曲
这种思想也暴露出金钱观、价值观的思想偏差。这些人不知道赚钱人的辛苦，辛苦赚的钱都不会舍得挥霍。不知道正确的人生价值体现，人们在一起应该更多的比知识、比能力、比贡献，而不是攀比享受，攀比花钱，这是典型的富二代思维。人生观、价值观在金钱面前发生扭曲，有了铜臭味。
认为你丢人的人，没有正确价值观和人生观的人，他们的言行充分暴露出了扭曲的性格和观念，恰恰是他们干着丢人的事，把这个想法嫁祸于你，让你背上思想的黑锅。
综上所述，年薪三十万，骑电动自行车上下班，不是丢人的理由。只要树立正确的人生观、价值观，就能不被这些不正确的的思想所干挠、所影响。自食其力就能自得其乐，只要自身行的端，走的正，就不必在意那些歪风邪气。
自行车是怎样发明的？
世界上第一辆自行车出现于1790年，由法国人希布拉克用木材制成，没有脚蹬，靠双脚交替踏地前进。 1801年，俄国人阿尔塔莫诺夫发明了一辆轮子前后挂着的小车。这些发明家把它作为礼物献给了俄国沙皇。 1831年，德国人德列斯发明了车把，可以方便地转弯。 1839年，英国人麦克米伦发明了脚踏，装于前轮上。 1880年，法国人基尔梅发明了链条，用它带动后轮旋转。 1888年，英国人邓勒普发明了充气车胎 。 自行车究竟在哪个年代、由谁发明的很少人知道，在1791年法国人曾发表了两轮的木马车；德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车发明人，他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮上装了一个方向把手，这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子，也是人们最早的自行车印象。他的发明是构想是来自於溜冰鞋的原理，他想如果人们在两轮之上放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。 他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利，成为自行车的开山鼻祖，这辆自行车是以木头制造，这台车就是靠人的两只脚在地上蹬，以现今来看就像是木造的玩具木马，比现在的铁马重好几倍，这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献。 最早的木马车没有把手不能控制方向、不能转弯、只能直线前行，木轮的转动及停止完全靠双脚踢地来控制；杜莱斯把木制的车架跟把手装在车上之后，转弯或移动方向就更方便了，不必停止两脚踢在地上的动作，更不必提起车子移动方向；这部车子就被拿来作为玩具马。 1819年英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校，教人如何骑玩具马-Hobby Horse；在当时没有汽车、火车的时代，以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气，人们跨上了玩具马用力蹬，速度越快，车子就越稳，这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。
在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代了木头材质，以铁造取代了车轮的骨架，接著他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors，这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里。
到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将Hobby Horse改良，他不断思考如何能坐在车上，脚能不著地还能使车子前进，最后他终於设计了一辆前轮大於后轮，并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车，骑乘时不需再以脚踩地面去转动轮子前进，这也是自行车发明的一大进步。
1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前轮驱动的自行车，在前轮轴上直接加上踏板，靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。他们推测车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小，车轮越大则滚动一圈的距离就愈长，速度相对也就愈快。1867年Michanx成立公司并开始大量制造。 由於大量推广使用，此时自行车开始了量产化的阶段，后来自行车的制造都是以这台车作改良，当时法国巴黎就是自行车的制造中心；法国在1868年在竞马场举办有史以来第一场自行车竞赛，使用的就是这台自行车。1869年法国人又发明了鍊条来驱动后轮，到此时的自行车算是完整的版型。 1870年英国的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮的自行车，那时后轮的直径只有90公分，前驱动轮直径却有125公分以上，行车速度相当快；同一段时间法国人也作同样的改良，将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件，也是前轮驱动，前轮直径比后轮大数倍。骑这种车像骑马一样高高在上很威风，但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危险性。 1869年法国人发明用链条来驱动后轮，出现了安全型自行车；1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，并且制造了三轮车，成了当时淑女们的最爱。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小，并使用链条驱动，叫做Rove型的自行车，这个车型就是现代化自行车的雏型。 1888年一位住在爱尔兰的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎，这是自行车发展史上非常重要的发明，它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎，但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵，所以未被广为使用。 从德国男爵的发明第一台自行车以来经过许多人不断研发，到现在脚踏车才算完全定型。与以前发展中的自行车相较最大的进步，就是高度变低、材料变好；传动方面则是由鍊条传动后轮，增加了车子的稳定度。 1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车，变更为肥厚轮胎、平直把手，成了现代人又一项最新的户外休闲运动；快拆式的前后轮装置，方便了自行车的随身背负或随车运载，车身轻、周边配备又多，使得自行车的骑乘变的运动又休闲，骑上自行车的炫耀感及优越感油然而生。 从木马逐渐演变成铁马，使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用，愈来愈轻巧，而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、一般车甚至於电动自行车等产品，满足了现代人对自行车既舒适又多功能的要求，自行车的研发与人体合而为一的表现越显重要。电动车充电为什么总会被拔？
电动车的现在区分有大的几种类型，电动自行车，电动摩托车，三轮四轮电动车，电动汽车；这些在日常的运行中都要面临给电池充电。你的电动车充满电能跑多少路程，最关键的因素就是在给电池充电。合理正确的充电，电动车会跑得更远。有人时常把你的充电器拔掉，是有他急需充电的原因。
现在最普及的就是电动两轮车，在每个小区或者是一些集中的区域，停放或者是充电，都会面临一些充电设备，被有人拔掉利用，因为是一些车棚或者集中充电的地方，充电桩头和插线板比较少，有人发现你的充电器已经变成充满状态，或者是你充电已经很长时间，他需要去充电，没地方去插，就把你的充电器具拔掉。就是面临你的充电器具时常被拔掉的原因。
在以前尤其是住在城区的，一些电动车车主每天或者是隔一天给电动车充电，都是从楼上把线放下来把车放到楼前或者楼后给电动车充电。感觉也方便，并且是自己心里放心能够充的满？
到我店来买充电器的一些顾客，他说给自己电动车充电的时候，充电器被人拔了拿走了，有时自己在充电的时候，自己家线路又被别人拔掉，给他自已的车去充电，这个现象时常发生。
相应很多小区现在都把电动车集中到一些车棚或集中充电的一些地方，合理管理，以免发生火灾，不在让住户从楼前后乱拉线去充电。还弄一些配套设施及集束充电桩安装上，便与住户充电。同时也给他们带来一定的经济收益。比如象两种充电办式，打卡充电，限时交钱充电。还有一些是简易的，固定一些插线板，车推到旁边自己去充电，他到时候给你拔掉。
充电方法都是多样的，尤其是在集中的一些点；就会面临到你的充电设备，时常会被别人拔掉，她是要去充电。有时间你的电池或许已经充满，有时间的电池只充了一半电，就被人拔掉，在骑行中你才能发现电没有充满，骑的路程明显减少。
关于【电动自行车是谁发明的】和【电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
发表评论