最贵的山地自行车多少钱(捷安特最贵的山地车）

最贵的山地自行车多少钱，捷安特最贵的山地车？

是Defy Advanced SL 0 Disc因为这款车采用了最高端的材料和工艺，比如按照个人需求量身定制的碳纤维车架、顶级SHIMANO DURA-ACE Di2电动变速系统等等，甚至还配备了全套的石英晶体玻璃法拉利计时表。因此，这款车的价格非常昂贵，高达365,000元。除了Defy Advanced SL 0 Disc以外，捷安特还有其他的高端款式，比如Anthem Advanced Pro 29 0，价格也非常昂贵，达到了129,999元。这款车也采用了最优质的材料和配置，具有轻量化、稳定性和卓越性能等特点，是专业山地车手的首选。

80年代的永久自行车275元？

一直以来，我总觉得以前的产品质量相当好。2块钱的铁桶能用几十年，1台黑白电视机后壳都摔烂了，还是坚持看了20多年。最让人匪夷所思的是我家那辆永久自行车，用了将近40年，现在还在老家院子里停放着。在我心里，它承载了太多的记忆，是无价之宝。

我永远记得那个蝉鸣蛙叫的夏天，父亲用卖牛的钱买了一辆自行车。从此，这辆28寸的铁家伙成了我家的“大功臣”。

每次串门的时候，后座载着母亲，横杠上搭着我，底下还有个三角形的布袋子装东西。细细的横杠坐起来特别难受，每次都把屁股硌得生疼，但这丝毫不影响它给我带来的欢乐。在40年前，它是身份的象征。

我家是北方的，主食是面粉，收割后的小麦需要到1公里以外的面粉厂磨制。以前靠人工扛，靠走路，短短的1公里感觉十分遥远。自从有了自行车，父亲就用后座的铁夹子夹住小麦袋子，再用绳子捆绑得结结实实的。排队磨完面，再小心翼翼地送回家，轻松了许多。

记忆最深的是小学5年级的时候，我考了全乡第一。得知这个喜讯后，父亲骑着自行车来到了学校接我回家。而我像个胜利凯旋的将军一样坐在后排，昂首挺胸接受所有路人的“敬仰”。父亲问我想要什么奖励，我憨憨地说道:“我想吃番茄！炒的、煮的，还有白糖凉拌的，要吃个够。”父亲骑着车，笑得差点摔进路沟里。

这辆自行车是我们家里最受欢迎的物件，记忆中大概是200多元。每天闲暇时，父亲总会把它擦得锃亮锃亮，连轮毂上都是亮晶晶的。

那时候每逢初一和十五赶集的日子，大街上就热闹非凡。唱戏的、摆摊的、玩即时彩票的人非常多。而我非常幸运地抽中了一个打气筒，虽然是最末等的奖品，却让我家的自行车“如虎添翼”。

稍微长大点，我就开始学骑自行车。4年级的时候，我还驾驭不了这28寸的铁家伙。为了学车，我偏斜着身子钻到横杠下，半圈半圈地踩着。虽然很慢，但一路向前，犹如我的人生道路。

最痛苦的时候莫过去“掉链子”。以前的自行车非常容易坏，我很小的时候就跟着父亲学会了挂链条。一根小树棍挑起掉落的链条，挂完后轮再挂前轮，我5分钟就可以搞定。

后来上了中学，这辆车成了我的专驾。10几公里的乡村道路，记载着我和同学的欢声笑语。而那棵撞外的小树，至今歪歪扭扭地长成了参天大树。

往事已经追忆，这辆自行车是我童年最美好的回忆。凡是商品，就总有个价格。如果放到40年后的今天，这辆200多块的车能值多少钱呢？至少有三种算法。

第一种:按照物价水平进行计算。80年代的物价非常低廉，大部分东西都是以“分”为单位计算的。一个冰糕2分钱，而现在最便宜的也得2块钱；一个烧饼3分钱，现在随便加点土豆丝就可以卖到5元以上。

冰糕的价格涨了100倍，烧饼的价格涨了将近170倍，相应的，80年代275元的自行车，现在至少需要花费27500元左右的价格。

第二种:按照工资水平计算。1980年全国职工年平均工资是762元，而现在年收入10万已经是稀松平常的事情。其实我们老百姓从来不在乎工资多少，而在意这些工资能买多少东西。以前的万元户，比现在的百万身家还过得舒服，说的就是这个道理。

从工资水平来说，收入增长了130倍。如果按照工资和消费同比增长的情况来算，这辆275元的自行车应该值35750元。

第三种:按照技术水平来粗略估计。随着技术的进步，工业品的零配件成本在逐年降低。很多曾经昂贵的东西，现如今已经降了很多。1985年海尔砸掉的电冰箱800多元一台，而且供不应求，现如今800元以下的不在少数；以前的飞跃微波炉将近千元，而现在300元左右就能买到一台家用微波炉……技术的进步，让很多产品性价比更高。

就自行车而言，28寸的笨重老式自行车已被时代淘汰，取而代之的是各种山地车、通勤车等。样式更加时髦，价格大多在500元上下。80年代275元的永久自行车放到现在，或许一文不值。

总的来说，商品有价，回忆无价。老式永久自行车作为当年的知名品牌，是许多家庭的珍贵回忆。虽然历经40年，物价水平逐年攀升，但不可否认我们的生活质量提升了许多。如果是你，愿意回到过去吗？

闪电最贵的自行车？

闪电发布了新款 Turbo Cr Eo SL电动自行车。它其中蕴含的工程学和超轻设计非常厉害。但是价格也是非常昂贵。只发售了250辆。每辆车达到1.4万的天价。如果买的话，根据型号价格也不会一定是1.4万的天价。不过1.4万对于这个自行车还是非常划算。如果有钱的话可以入手一辆。

一万元以上的自行车有哪些？

公路自行车:

COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”

以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的。

LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个

GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。

TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！

Canondale 美国品牌，环法的常客

BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。

KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！

De Rosa 意大利“三巨头”之一。

Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客

Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。

Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。

Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。

Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。环法自行车赛常客。

山地车：

Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的FRontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。

Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。

Huff 美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。

Canondale 美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。

GIANT 台湾的，不用多说了。

MERIDA（美利达） 台湾品牌，公路自行车比较一般，但山地自行车比较出色！

迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。

我们现在骑山地车的比较多，怎样挑选山地车？

1、首先，要考虑你的用途。

山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；AM（全地形山地）

其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。

AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。

FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。

DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。

2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。

DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。

FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。

XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。

3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。

捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。

崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。

4、整车还是装车

有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。

如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。