自行车的利润是多少，永久自行车代工靠谱吗？
不靠谱。
代加工工厂有着自己的采购体系，生产体系，这造成了永久自行车品质的参差不齐，比如车架，烤漆，磷化这些工序，无法从根本上保证质量如一。而且各个代加工工厂之间竞争异常激烈，工厂方面为了吸引经销商拿货，扩大销售利润，不停的降低产品质量，压低整车单价，但是价格压低了，自行车上的各个配件质量就下降了，所以现在代工的永久自行车质量得不到保证。
自行车可以保险吗？
呵呵，怕失窃，所以想到保险了吧。
可惜在1999年后针对自行车失窃的保险已经停办,现在唯一针对自行车的只有第三者责任保险（针对第三方人身伤亡、及财产损失），每年保费10元，赔偿限额2万元，绝对免赔50元。楼上说保财产险也是不对的，任何财产险中都有规定交通工具属于绝对不保财产。另外两轮及三轮机动车保险公司一般也不办理车损及盗抢险（特殊单位除外），关键就在于失窃率太高，曾经记得以前我一个月要做近百个案子，都是自行车失窃的，现在公司都以利润为主导，没人再承保这类风险了。跑车一年只能卖出去几台十几台？
跑车目前也是汽车品牌对于自身品牌溢价和丰富产品线的一个需求而存在。
高端跑车或超跑，他们的单车利润是比常规轿车和SUV车型要高很多的，另外，跑车没到换代更新的时候也难有比较大的优惠，车辆销售价格比较坚挺。
入门级的跑车，现在采用了平台化生产，向丰田86和斯巴鲁Brz，新宝马Z4和新丰田Supra都是同平台下的产品，这样汽车厂商们就很好的控制了生产成本和销售渠道。
即使跑车的销量不多，整体销售额贡献不高，但是需要跑车的客户群体在逐步成长，市场空间非常不错。
跑车也是汽车品牌树立品牌高度的所需要的产品。
共享单车骑一次大约一块钱？
要是单纯的以为共享单车靠收取一次一元的费用来赚钱，你就太天真了。
投入和收入表面看并不平衡一般的理解下，收入要高出支出才算是一笔合理的投资，但是共享单车一辆车的成本如果单靠一次大约一元的收入，怕是很久才能回本，要想盈利则更是难上加难。
这还没算车子的损耗，以及部分被破坏，甚至有些没素质的人把车子扔到水里边（前段时间就有出租车司机觉得影响了自己的生意，把一些共享单车扔到湖里的事件），即使一天没人使用，实际上这些公司也是在支出的。
很简单的道理，就像我们买一辆车，即使不开放在那里，也是花钱的，毕竟一天天的车子要变旧。
这样看起来是不是这些公司在做赔本买卖？
没有商人会做赔本买卖商人都不傻，明知赔本的生意，商人绝对不会去做。
这些共享单车的真正用意不在于每次使用的费用，重点在于押金。
没错，就是押金，少则百十块，多则几百块的押金。
即使现在大部分共享单车推出了芝麻信用分达到某个标准后可以免押金的服务，可还是有很多人达不到标准。
一个人不觉得，十个人看起来也不多，可全中国那么多人，押金的总额就是一个天文数字了。
然后他们利用这些押金可以做很多事情，搞投资，搞借贷，这才是真正的利润所在。
很多公司不缺实力，就是缺钱，他们就可以帮别人解决钱的问题，这就是钱生钱的精髓所在。
透过现象才能看到本质，很多事情你觉得不可思议，实际上因为有更深层次的用意。
无论什么样的投资，追求的终极目的都是利润，这就是市场。
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