ucc自行车质量怎么样，吉普自行车怎么样？
吉普，运气好能买到授权国内使用商标的公司（老板是国内的）找工厂代工的自行车，除了logo，跟吉普没啥关系，车子也是拍屁股设计出来的，高溢价，目标客户是不了解自行车品牌的消费者。法拉利啊、兰博基尼啊、悍马啊同理。宝马公司曾经有几款很牛逼的车，用的和宝马摩托车一样结构的车架，几万块，还不错。
大部分运气不好，买的都是劣质贴标车，宝马，奔驰，奥迪等等，也有一部分是汽车4s店找工厂贴标的赠品车，几百块的成本，贴了个标放到车行感觉就高大尚，车子大部分都不太行。
常见自行车品牌，捷安特，美利达，喜德盛，ucc，missile，烈风，永久，凤凰，闪电，崔克….
美利达和捷安特哪个好？
美利达吧，涂装很好看，国家队也是，那么骚的外观还有谁，当然太贵的除外，
十大入门级碳纤维公路自行车？
入门级碳纤维公路自行车有以下十种。
首先你要对入门公路车有一个大致的概念，目前圈内普遍认同的一手入门公路整车价格在4000-6000元。以下是几款口碑相对还不错的入门车。
1.捷安特tcr sl2
捷安特作为国产自行车品牌的门面之一，无论是质量还是口碑都是有目共睹的，在各地举办的各种比赛上也有很高的占有率。
重量：整车含脚踏9.5kg；前轮组含快拆1.47kg，后轮组含飞轮快拆2.13kg
ALUXX SL算是捷安特次顶级的铝合金技术，ALUXX SLR才是官宣的顶级铝合金技术，但同样都采用6011材质的铝合金进行平焊。TCR家族入门级的SL2车型能配置了碳纤维前叉和座杆算是比较亮眼的了。
整个车架除前叉外全内走线：后刹线管入口在上管右侧，所以为了走线顺畅出厂时则采用了左后右前的刹车设定（部分车友可能会习惯“前变前刹、后变后刹”的设定，这里是可以在后面自己改走线的）；前后变直接是从头管硬焊的导线座进入下管，从下管五通处的开口导出，后变速线再进入右后下叉从勾爪穿。Shimano Tiagra 4700变把告别了螳螂须，抓握感跟105或UT级别上也不会有太大的区别， 2x10速的变速刚好够用。整车9.5kg。
线上售价在5700左右😉。
2.美利达特斯拉king
特斯拉也和捷安特一样，有较好的口碑和较高的市场占有率。而该品牌因其过硬的质量和前身，也被称为"坦克达"。该车在很多骑行群中都能看到使用者。
高阶的前叉产品已採用全碳纤维材质。美利达的碳纤维前叉，能结合高吸震能力，又能顾及侧向刚性，足以应付任何需要高度精准的操控情况，适用轮圈式煞车以及碟煞系统。
将管线隐藏于车架内，外观更简洁，同时管线又有更佳的保护性，独特的焊接技术达到平滑的焊接线－不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
除此之外，该车还有队版涂装供选择，目前线上售价在4900左右☺。
3.UCC索尼克3
该车与前两个车一样都是碳叉，能够减轻前轮来的颠簸，还能减轻整车重量。另外，该型号采用了禧玛诺的TIAGRA 4700的套件，让消费者能够以较低的价格体验到更高的硬件，提高使用者的骑行满意度。 整车9.5kg。
另外，在配色方面，该车有地中海蓝，钛灰银，宝石蓝三种配色。
目前官方指导价:4298😋
有没有什么值得推荐的单盘山地车啊？
推荐UCC刚出的竞争者RACE,单盘椭盘,齿比够用踩踏效率还高,正负齿的设计可以防止掉链,而且红色涂装那款实车真的很 好看!当然,如果你嫌竞争者的价格太高的.
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