但随着越来越多企业进入该领域,资本热度也随之降温,资本市场逐渐回归理性

传统车企“小号”接连发起外部融资的背后,是车企需要大量资金支撑起市场布局与扩张的野心。众所周知,新能源造车需要大量资金。以“蔚小理”汽车为例,尽管毛利率转正,销量攀升,但在高研发和线下渠道扩张情况下仍未盈利。为此3家不仅多次融资,更先后登陆多地上市,就是为能进一步开辟融资渠道。 尽管上述企业背靠传统车企,但与“蔚小理”同样对于市场而言均为新人。其中,智己汽车刚刚完成首款车型交付,而广汽埃安虽然今年前7个月销量突破10万辆,但高销量也未让其盈利。数据显示,2019-2021年,广汽埃安营收分别为52.34亿元,76.1亿元和172.65亿元,净亏损分别为6.21亿元,6.88亿元和13.89亿元,三年合计亏损近27亿元。 铺路上市 在吸引外部融资的同时,也有“小号”放出IPO规划。 去年,广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》显示,将推进广汽埃安混合所有制改革,对其增资扩股并引入战略投资者,未来广汽埃安将寻求适当时机上市。 此前,吉利汽车宣布撤回科创板上市申请,并发布公告称,吉利正为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案,此后吉利还退出极氪汽车大股东位置,新增股东为上海华普国润汽车有限公司,明显要把极氪汽车划分到华普名下。随后,关于极氪将于今年IPO的消息就不断传出。更有消息称,上汽旗下品牌智己汽车成立后已制定独立运作和独立IPO计划,同时上汽旗下独立品牌飞凡汽车也有独立IPO计划。 业内人士认为,在政策和市场需求下,近年来新能源汽车备受追捧,也让资本纷纷入局新能源汽车及相关产业。但随着越来越多企业进入该领域,资本热度也随之降温,资本市场逐渐回归理性。相比不断融资,上市更是吸收资金的有利选择,因此车企也在提速上市进程。

但随着越来越多企业进入该领域,资本热度也随之降温,资本市场逐渐回归理性


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