老永久自行车有收藏价值吗？
没有收藏价值，因为物以稀为贵，中国是自行车王国，你说的永久牌自行车是国产老牌子，实太多了。
值钱的旧自行车？
藏品是一辆白金人自行车，这辆车当初是花1000元收购的，现在有人想用一辆价值上千万的劳斯莱斯交换这辆白金人自行车是英国生产的，生产时间在1915年，当时这台自行车全球限量100台左右。藏宝人获得这辆自行车的过程也特别的艰辛，这辆自行车一开始是在别人手里，藏宝人三番五次登门拜访，想要用高价收购这辆自行车，但都被拒绝了。后来藏宝人的诚意感动了这位车主，最后他花费1000元把自行车收入囊中。
八十年代一辆永久自行车相当于现在多少钱？
我是萨沙，我来回答。80年代初，凤凰和永久自行车都是很贵的，记得是200元左右。而当时工人的工资很低，80年代初学徒工一个月只有18块钱，普通工人也就是三四十元。到了1985年全国职工平均工资也不过1148元，平均月工资96元。以80年代初来算，买一辆自行车就要四五个月工资，相当于今天一二万元了。看看，一二万元买辆自行车，奢侈不奢侈？夸张不夸张。这还是城市，如果农村就更夸张了。当时农民收入很低，一个月赚不到几个钱，自行车就像今天的奔驰宝马一样，是看到买不到的东西。当时农民们还有个笑话：宁可借老婆，不借自行车。这还是80年代，如果在往前六七十年代，自行车就更值钱，更稀有。大家看过电影《阳光灿烂的日子》吗？那群小流氓出去打架，都是骑着自行车的。今天看起来似乎没什么，其实当年就是身份的象征，只有这群部队大院的高干子弟才能做到。不过，自行车的价格是逐步下降的。1983年，全国自行车实际产量达2758万辆。到了80年代末，北京人已经做到每家每户都有自行车，一家还可以几辆，不当回事了。同时，大概从1985年开始，凤凰永久这种老式样的车子，逐步不被年轻人所喜欢，尤其是女孩。很快，市面上出现了女式弯梁车、折叠自行车和变速自行车、表演自行车等，越来越丰富了。大概是90年代，自行车根本不算什么，摩托车开始流行了。当时南京街头已经开始出现不少摩托车，骑车的人都昂首挺胸的。不过据说南京最早一批买摩托车的人，不是摔死就是摔残了。写到这里，萨沙有点哭笑不得的感觉。大家知道当时的世界上什么样子？70年代，南越西贡的大街上已经满是摩托车了。日本的私家车保有量在1972年超过了1千万辆。相当于每10个人中有一个人拥有私家车。1979年日本的乘用车保有量突破2千万辆。进入80年代，每5个日本人中就有一个人拥有私家车，郊外消费变得愈发活跃。
八十年代一辆凤凰自行车，相当于现在的什么车？（宝马）？
这个问题非常有趣，但我认为凤凰肯定不能与宝马相比。理由如下：1、凤凰自行车在80年代的地位在艰苦年代，自行车作为唯一的交通工具，地位肯定是比较高的，大家还记得老一辈结婚的三大件吗？有一个年代，他的结婚三大件是自行车、缝纫机（广东人叫衣车）、手表，外加一响（收音机），与现在结婚三大件中的商品房、汽车类似，所以有人会认为自行车中的名牌凤凰，可以对比宝马汽车。这个年代并不是八十年代，而是七十年代。80年代的自行车已经普及，中国成为世界上的自行车大国。因此，80年代的自行车没有办法类比宝马汽车，就像现在满大街都不是宝马汽车一样。那80年代的凤凰自行车能与现在的汽车相比吗？2、80年代凤凰自行车现在的等价物到底是什么？80年代很多年轻人并没有多少记忆，但有一点应该会知道，当时买卖是凭票供应的。所以要采用等价物方式进行对比，相信有一定难度。我认为同样作为生产资料，自行车的价格可以与猪肉价格进行一个等价交换的对比。已知26寸凤凰自行车1989年的价格是289元，而猪肉价格网上有一个100元可买多少斤的段子，可以得知80年代的100元可以购买70斤猪肉，289元理论上可以估算为70*2.89=202.3斤猪肉，按2020年猪肉平均零售价格（不算最低也不算最高）为35元一市斤折算，凤凰牌自行车目前的价格应该在7080元左右。7000-8000元的购买力，肯定不能与汽车相比，因为最便宜的汽车也得过万，但与一般的两轮摩托车相比，基本上差不多就是这个水平。总结：80年代的凤凰牌自行车，如果放到现在，采用同等购买力作为对比的话，大概与摩托车是同一档次（请注意是80年代，70年代价值更高），希望这个解答对你有帮助，谢谢。
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